本報訊（記者孟祥林 通訊員胡毅）7月31日，《中國冶金報》記者從鞍鋼集團攀鋼獲悉，京張高鐵已于近日完成全線鋪軌，其彎道全部采用了攀鋼淬火軌。
京張高鐵將在世界上首次實現(xiàn)時速350公里的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。
“高鐵彎道處輪軌受力狀況復(fù)雜，容易引起鋼軌疲勞損傷，需要選用強度級別高、壽命長的淬火軌。”攀鋼國際經(jīng)濟貿(mào)易有限公司鐵路用鋼中心副經(jīng)理楊兵介紹。目前，攀鋼能夠生產(chǎn)世界上最高要求和最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌系列產(chǎn)品，獨家獲得“出口免驗”資格，獨創(chuàng)并申請了60余項鋼軌專利技術(shù)，多項技術(shù)獲得美國和歐盟專利授權(quán)，產(chǎn)品出口到30多個國家和地區(qū)。2016年，攀鋼牽頭代表中國修訂鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，攀鋼在2007年建成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界一流裝備和工藝技術(shù)的百米余熱淬火軌生產(chǎn)線。此前，殘余應(yīng)力導(dǎo)致彎曲問題嚴(yán)重制約了攀鋼淬火軌的質(zhì)量和產(chǎn)量。攀鋼研發(fā)團隊不斷改進和優(yōu)化技術(shù)方案，破解了“硬彎”技術(shù)難題，淬火速度和強度超越日本。至此，攀鋼淬火軌產(chǎn)量大幅提升，形成批量供貨能力，被廣泛應(yīng)用在高鐵、重載鐵路、客貨混運鐵路、地鐵項目中。
