在福建省泉州灣，蔚藍(lán)大海中一座銀白色的大橋自東北向西南蜿蜒。8月6日，我國(guó)首座跨海高鐵橋——福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，這意味著中國(guó)高鐵從只在陸上行駛邁入了一個(gè)可以跨海行駛的新時(shí)代。
這座大橋不僅是國(guó)內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，也是世界上首座行車速度超過300公里/小時(shí)的大跨度跨海斜拉鐵路橋，妥妥的又一項(xiàng)超級(jí)工程。
高鐵工程結(jié)構(gòu)的抗腐蝕標(biāo)準(zhǔn)是百年抗腐，但跨海大橋面臨著海風(fēng)海水腐蝕的考驗(yàn)。據(jù)介紹，為了保證大橋的壽命長(zhǎng)久，福廈高鐵泉州灣跨海大橋采用了由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的耐候鋼新型材料，其中就有河鋼鋼材。
河鋼為該大橋供應(yīng)優(yōu)質(zhì)鋼板萬(wàn)余噸，其中，近3000噸1Ni耐海洋環(huán)境橋梁鋼板Q345qDNHY-I用于其關(guān)鍵部位建造。
1Ni 耐海洋環(huán)境橋梁鋼板被行業(yè)公認(rèn)為“新世紀(jì)綠色環(huán)保鋼種”之一，是體現(xiàn)鋼企研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)品，主要應(yīng)用于橋梁、工程機(jī)械、海洋設(shè)施等領(lǐng)域。它具有良好的耐海洋環(huán)境腐蝕特性，鎳元素的加入讓鋼材自身生成致密穩(wěn)定的鈍化銹層，阻止海水中氯離子的滲透，達(dá)到長(zhǎng)效防腐效果。此外該鋼還具有高韌性、高強(qiáng)度、抗疲勞、抗層狀撕裂以及良好的焊接性、易加工等特性。
該鋼由河鋼舞鋼成功研發(fā)生產(chǎn)，打破了日本鋼鐵企業(yè)在1Ni耐海洋橋梁鋼的壟斷。河鋼舞鋼為福廈高鐵泉州灣跨海大橋供貨，是國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)1Ni耐海洋環(huán)境橋梁鋼板的工業(yè)化量產(chǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)1Ni耐海洋環(huán)境橋梁鋼板的開發(fā)，以及國(guó)家重大項(xiàng)目所需耐海洋環(huán)境橋梁鋼國(guó)產(chǎn)化起到示范作用。
河鋼舞鋼持續(xù)加大研發(fā)力度，不斷打造“冠軍鋼”產(chǎn)品。針對(duì)福廈高鐵泉州灣跨海大橋項(xiàng)目需求，組建課題攻關(guān)組，與客戶深度對(duì)接，為客戶提供材料解決方案，獲得客戶認(rèn)可。生產(chǎn)過程中，河鋼舞鋼創(chuàng)新冶煉、軋制和熱處理工藝，突破了鋼種特殊成分設(shè)計(jì)條件下表面質(zhì)量難以控制、高合金含量與耐海洋氣候腐蝕系數(shù)不匹配等行業(yè)技術(shù)瓶頸，成功研發(fā)出各項(xiàng)性能指標(biāo)完全優(yōu)于客戶要求的產(chǎn)品，低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕等特性達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
