今年以來(lái)，江西新余鋼鐵公司自動(dòng)化部全面落實(shí)公司“管理極簡(jiǎn)、規(guī)模極致、消耗極限”的要求，聚焦“三極”對(duì)標(biāo)找差，全員凝心集智，小技改助力設(shè)備正常運(yùn)行。

　　氧槍是轉(zhuǎn)爐煉鋼的重要設(shè)備，安全要求高，運(yùn)行頻繁。原來(lái)轉(zhuǎn)爐每只氧槍只裝有一套高度編碼器，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境較為惡劣，外在影響因素較多，一旦編碼器失控，極易造成氧槍栽入轉(zhuǎn)爐里的重大設(shè)備事故。為確保氧槍的安全運(yùn)行，新鋼公司自動(dòng)化部技術(shù)人員在氧槍的合理位置再安裝了一套編碼器，從程序的編寫(xiě)、硬件及畫(huà)面的組態(tài)，他們充分利用自控智能優(yōu)勢(shì)，將兩個(gè)編碼器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，及時(shí)管控誤差范圍，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)爐氧槍運(yùn)行“雙保險(xiǎn)”功能，不僅氧槍高度計(jì)算精確，滿足了工藝、安全需求，而且現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)捷。

　　渣包車(chē)是轉(zhuǎn)爐鋼水去渣轉(zhuǎn)運(yùn)的重要設(shè)備，渣包車(chē)電機(jī)電纜卷筒位于行走段的中間高空位，渣包車(chē)行走時(shí)電纜從高空來(lái)回牽引拖拉，由于電纜引入鋼包車(chē)電機(jī)時(shí)，連接點(diǎn)與鋼包車(chē)太近，又無(wú)遮擋措施，下渣過(guò)程中容易燒壞渣包車(chē)電纜，車(chē)間雖然采取了一系列措施，如每天更換鋼包車(chē)電纜的防護(hù)石棉布、每周對(duì)電纜的固定點(diǎn)進(jìn)行裁剪、每月對(duì)電纜進(jìn)行更換，但都解決不了根本原因，并且現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度高，環(huán)境惡劣,故障率高，維護(hù)強(qiáng)度大。為此，該部技術(shù)人員和相關(guān)單位通過(guò)對(duì)渣包車(chē)電纜牽引裝置保護(hù)框加大、加長(zhǎng)，電纜從卷筒下來(lái)通過(guò)防護(hù)框直接進(jìn)電機(jī)空開(kāi)箱，有效避免了鋼水倒渣燒毀電纜現(xiàn)象發(fā)生。（嚴(yán)小斌、鄧國(guó)華）