5月15日，我國首座智能化大型現(xiàn)代生態(tài)海洋牧場綜合體平臺“耕海1號”二期項目主體鋼結構的承運海駁船“順誠駁8”輪在滄州黃驊港河鋼碼頭順利完成裝船過港。這是黃驊港首單多型號復雜大型主體鋼結構過港業(yè)務，吊裝工藝復雜程度和船舶作業(yè)難度開創(chuàng)地區(qū)同類過港作業(yè)的先河。

　　“耕海1號”是我國首座綜合性、示范性、集成性的智能化大型現(xiàn)代生態(tài)海洋牧場綜合體平臺。項目采用一、三產(chǎn)業(yè)深度融合的運營模式，在國內首次將海洋漁業(yè)、智慧養(yǎng)殖、科技研發(fā)、科普教育等功能集成在統(tǒng)一平臺，是裝備型海洋牧場示范項目，總養(yǎng)殖體積超過3萬立方米，年產(chǎn)海洋漁業(yè)產(chǎn)品15萬公斤。

　　由于本次過港貨物的體積規(guī)格存在較大差距，裝卸和海運安全風險系數(shù)較高，吊裝工藝和在作業(yè)過程復雜煩瑣，河鋼物流黃驊港公司結合過港貨物的具體尺寸參數(shù)，準確計算船舶配載方案，細致編排吊裝順序，制定科學精準的裝船計劃。為最大限度減少因物流運輸對設備帶來的影響，提前采購大批枕木、墊木進行阻隔緩沖，整個作業(yè)過程都對所有過港貨物采取了嚴格的保護措施，對鋼結構備件的邊角和連接處進行了系統(tǒng)包裝；針對海駁船和部分配件較小的客觀實際，門機采用了“交替作業(yè)，先大后小”的裝船方式，并對后裝船的小型配件進行了二次綁扎加固，有效保障了本批工程鋼結構的運輸安全。

　　經(jīng)過10小時的緊張作業(yè)，161件工程鋼結構貨物全部完成裝船，并通過了安全檢測。裝船完畢的“順誠駁8”將運載本批次主體鋼結構備件直抵山東煙臺海域的“耕海1號”二期項目施工現(xiàn)場進行安裝調試。(戴瑋序)