軸承鋼取得鐵路用鋼產(chǎn)品準(zhǔn)入證，成為國內(nèi)第二家采用“真空脫氣+連鑄”工藝生產(chǎn)鐵路貨車軸承用鋼的企業(yè)；高低溫韌性AISI 4145H鉆桿用鋼，助力“深地一號”定向井井深最深達(dá)到9300米、刷新亞洲紀(jì)錄；高品質(zhì)汽車穩(wěn)定桿用彈簧鋼、2000MPa級汽車懸架簧用鋼通過福特林肯、大眾、沃爾沃等多家主機(jī)廠認(rèn)證，并穩(wěn)定供貨……今年前三季度，馬鋼特鋼產(chǎn)品不斷向高端產(chǎn)業(yè)鏈延伸，累計通過高端用戶認(rèn)證11項，銷售新產(chǎn)品9.27萬噸。
亮眼的成績，源于強(qiáng)大的創(chuàng)新合力。今年初，該公司組建了一支由制造管理部、特鋼公司、技術(shù)中心、營銷中心等部門、單位專業(yè)技術(shù)人才組成的團(tuán)隊，凝聚各方力量，協(xié)同推進(jìn)“特鋼重點新產(chǎn)品開發(fā)及高端用戶認(rèn)證”項目?！耙环矫嫒ρa齊特鋼產(chǎn)品在汽車零部件及高端制造用鋼等領(lǐng)域的短板，另一方面提前為新特鋼投產(chǎn)后的產(chǎn)能規(guī)模提升和產(chǎn)品銷售奠定堅實基礎(chǔ)。”特鋼線棒材產(chǎn)品開發(fā)首席研究員胡芳忠表示，“開發(fā)生產(chǎn)更多優(yōu)質(zhì)精品特鋼，滿足國家對關(guān)鍵特鋼材料的保障需求，是我們義不容辭的責(zé)任。”
同心山成玉，協(xié)力土變金。項目團(tuán)隊成員各展所長、攜手攻堅，充分發(fā)揮研發(fā)、制造、銷售協(xié)同作戰(zhàn)能力，集結(jié)優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，在特鋼重點新產(chǎn)品開發(fā)及高端用戶認(rèn)證方面不斷“開花結(jié)果”，以優(yōu)異的成績在該公司9月份“奮勇爭先獎”評選中勇奪“大紅旗”。這其中，最讓團(tuán)隊欣喜的是在軸承鋼方面取得了巨大突破。
從汽車、高鐵到儀器儀表、機(jī)械裝備，所有旋轉(zhuǎn)的機(jī)械都離不開軸承這個核心部件。而制造軸承所需的材料——軸承鋼，因直接關(guān)乎軸承的壽命和可靠性，且生產(chǎn)技藝要求極為嚴(yán)格而被稱為“鋼中之王”。如何鍛造出“高純凈度”和“高均勻性”的軸承鋼，是該項目團(tuán)隊攻堅的重點?！耙话愣?個ppm的鋼就屬于好鋼，而高端軸承所需要的則是5個ppm的頂級鋼。”技術(shù)中心研究員尹德福介紹，他們通過無數(shù)次的純凈度、夾雜物、偏析攻關(guān)試驗，最終將鋼中氧含量穩(wěn)定控制在5個ppm以下，成功生產(chǎn)出頂級軸承鋼。
從研發(fā)成功到批量生產(chǎn)，需要解決的問題同樣棘手。在產(chǎn)品生產(chǎn)中，特鋼公司反復(fù)嘗試連鑄過熱度、輕重壓下等工藝創(chuàng)新，進(jìn)行多輪成分優(yōu)化試驗，全面增強(qiáng)了產(chǎn)品的綜合性能穩(wěn)定性。特鋼公司生產(chǎn)技術(shù)室副主任張樹山表示：“目前，我們生產(chǎn)的鐵路車輛軸承用鋼，碳化物網(wǎng)狀和帶狀級別均優(yōu)于國鐵相關(guān)技術(shù)條件要求?！币詢?yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)為用戶創(chuàng)造價值，這是團(tuán)隊銷售人員致力的方向。他們組成市場開拓小組，通過市場化、區(qū)域化先期介入，從設(shè)計源頭推廣產(chǎn)品應(yīng)用，將具有國際競爭力的馬鋼特鋼產(chǎn)品推廣到許多車輛、能源裝備的設(shè)計過程中，解決客戶的“痛點”。同時，不斷開發(fā)新規(guī)格，滿足客戶個性化需求，銷量同比提升了10%以上。
“下階段，我們將在提高工藝穩(wěn)定性和產(chǎn)品個性化定制上下功夫，爭取獲得更多高端認(rèn)證，站穩(wěn)業(yè)內(nèi)‘第一梯隊’?！碧劁摼€棒材產(chǎn)品開發(fā)首席研究員汪開忠信心滿滿地表示，將推動馬鋼特鋼產(chǎn)品走進(jìn)更多客戶、走向更廣市場。
