本報(bào)通訊員 殷藝

　　近日，酒鋼電子汽車(chē)衡專(zhuān)用鋼JG550HQ成功下線(xiàn)。該鋼種的韌性、耐磨性、耐沖擊性、耐腐蝕及耐疲勞性能等均優(yōu)于傳統(tǒng)鋼材。值得一提的是，這一優(yōu)質(zhì)鋼材的誕生完全是源于一次客戶(hù)交流。

　　2018年末，宏興股份鋼鐵研究院碳鋼板帶研究所熱軋高強(qiáng)鋼責(zé)任工程師楊華剛剛從重慶某汽車(chē)零配件加工制造企業(yè)跟蹤完產(chǎn)品使用情況后，又急忙奔赴成都回訪(fǎng)合作廠(chǎng)商，忙得不亦樂(lè)乎。

　　西南地區(qū)作為酒鋼碳鋼熱軋產(chǎn)品銷(xiāo)售的主戰(zhàn)場(chǎng)，客戶(hù)有哪些新的需求？2019年西南市場(chǎng)是什么樣的走向？接下來(lái)產(chǎn)品研發(fā)朝著哪個(gè)目標(biāo)發(fā)力……這些都需要及時(shí)、反復(fù)和老客戶(hù)、目標(biāo)客戶(hù)交流。這一交流，楊華收獲可不小。

　　“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子衡器面板及支撐件普遍使用的是Q235B材質(zhì)，你們能不能生產(chǎn)出性能更優(yōu)、成本又不會(huì)大幅度增加的鋼種來(lái)代替Q235B？”

　　“當(dāng)然可以！”

　　在同客戶(hù)交換完意見(jiàn)、確定了產(chǎn)品主要性能指標(biāo)后，楊華立即回到研發(fā)“主陣地”，傳達(dá)客戶(hù)的要求，碳鋼薄板廠(chǎng)熱軋產(chǎn)品研發(fā)小組立即行動(dòng)起來(lái)。

　　“汽車(chē)衡所用的鋼材需要較好的韌性，否則長(zhǎng)期載重稱(chēng)量后，秤體會(huì)變形，造成后期稱(chēng)量不準(zhǔn)。”楊華介紹，以往汽車(chē)衡生產(chǎn)廠(chǎng)家為保證汽車(chē)衡質(zhì)量，大多選用很厚的鋼板作為面板，實(shí)際上，只要鋼材的韌性、耐磨性、耐沖擊性、耐腐蝕及耐疲勞等性能優(yōu)于傳統(tǒng)鋼材，再在原有鋼材的厚度上適當(dāng)減薄，就可以提升鋼材檔次，而綜合生產(chǎn)成本也不會(huì)增加。

　　“我們已經(jīng)有了生產(chǎn)700兆帕汽車(chē)大梁鋼的經(jīng)驗(yàn)，所以生產(chǎn)出符合客戶(hù)要求的550兆帕汽車(chē)衡支架的難度并不大?！睏钊A說(shuō)，“但是秤臺(tái)臺(tái)面要長(zhǎng)時(shí)間經(jīng)受汽車(chē)輪胎的摩擦，考慮到車(chē)輛駛?cè)氤优_(tái)時(shí)的安全性，我們選用花紋板替代傳統(tǒng)鋼板?！痹诖酥?，碳鋼薄板廠(chǎng)生產(chǎn)的花紋板紋高全部控制在10毫米以?xún)?nèi)。為了增強(qiáng)汽車(chē)衡花紋板的防滑性能，經(jīng)過(guò)綜合考量，碳鋼薄板廠(chǎng)熱軋產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)決定嘗試11.5毫米紋高花紋板的軋制。為保證6道軋制工序軋制力分配均勻，該廠(chǎng)技術(shù)人員改變了以往壓下率分配模式，同時(shí)綜合運(yùn)用控軋控冷工藝，不斷提高產(chǎn)品強(qiáng)度及塑性指標(biāo)。

　　經(jīng)過(guò)為期一個(gè)月的技術(shù)攻關(guān)，碳鋼薄板廠(chǎng)終于生產(chǎn)出新型電子汽車(chē)衡專(zhuān)用鋼，產(chǎn)品強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、成形性好，耐磨性、韌性、耐沖擊性都優(yōu)于傳統(tǒng)用鋼，并且更加經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，現(xiàn)已發(fā)往客戶(hù)試用。

　　“在鋼鐵行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的背景下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和新品研發(fā)，提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，豐富產(chǎn)品序列，為客戶(hù)提供差異化、個(gè)性化、精準(zhǔn)化的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，是我們碳鋼薄板廠(chǎng)技術(shù)人員不斷摸索和努力的方向?！睏钊A說(shuō)。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年04月16日 08版八版）