日前，由中鐵科工集團機械院自主研制的高鐵施工裝備——40米跨1000噸運架成套設備，在新建鄭（州）濟（南）高鐵成功架設100座千噸級高鐵箱梁，這意味著我國高速鐵路橋梁建造技術實現(xiàn)重大提升。
據(jù)中鐵科工集團機械院技術人員介紹，在我國高鐵建設史上，高鐵橋梁箱梁制架技術歷經(jīng)三次重大提升和突破。
第一次是在2000年國內(nèi)第一條準高速鐵路——秦沈客運專線建設中，采用重600噸、長24米箱梁建造技術。第二次是在2006年合寧高鐵建設中，采用重900噸，長32米箱梁建造技術。目前，該技術大范圍應用于我國京滬、武廣、滬昆等高鐵線上。第三次就是在此次鄭濟高鐵建設中，采用重1000噸、長40米簡支箱梁建造技術。
據(jù)悉，40米跨1000噸架運裝備的成功運用，將擴大高速鐵路預應力混凝土簡支箱梁橋的適用范圍，進一步推進我國高鐵建設的速度和質(zhì)量。
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