9月29日凌晨2點08分,經(jīng)過連續(xù)25天的晝夜奮戰(zhàn),京雄高速北京段七工區(qū)施工的京深路立交橋上跨107國道鋼混組合梁最后一片鋼箱梁吊裝節(jié)段緩緩就位,順利完成鋼梁合攏,較原計劃提前2天完成鋼梁吊裝,為后續(xù)橋面施工創(chuàng)造了條件。
中國中鐵京雄高速北京段工程指揮部七工區(qū)相關負責人介紹,此次吊裝的鋼混組合梁下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩與預應力蓋梁,橋梁左右幅總長250米,橫跨京深路寬度為21米,采用3跨連續(xù)等高鋼混組合梁,主跨跨度達到55米,建成后橋下凈高5.5米,全橋采用左右幅分離式設計,共計45個鋼梁拼裝節(jié)段。施工難度大,安全風險高。
本次合攏段位于107國道上方,107國道被譽為中國最繁忙的國道,交通流量巨大,在主橋跨路合攏段施工環(huán)節(jié),為了不影響107國道交通,最少占用既有道路,交通導改方案施工時間為23時50分到凌晨5時,施工人員必須在僅有的5小時內(nèi)完成交通導行,施工準備、箱梁運輸、吊裝、固定、設備退場、恢復交通等一系列繁瑣復雜的既定動作,以保證早高峰期間107國道正常通行,各項工作的銜接必須精確到以分鐘計。
京雄高速北京段線路整體呈南北走向,工程北起北京市西南五環(huán),京良路立交北約1.6公里處,向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉(zhuǎn)向,跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界,與京雄高速河北段設計起點相接,線路全長27.043公里,其中,五環(huán)路至六環(huán)路段14公里,六環(huán)路至市界段13 公里。
全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設,設置特大橋1座、高架橋4段、互通式立交5座,主線收費站1處,進京檢查站1處,管理中心及養(yǎng)護工區(qū)1處,匝道收費站3處,停車區(qū)1處。全線計劃2022年12月31日建成通車。
京雄高速公路是京津冀交通一體化的重要一環(huán),也是北京中心城區(qū)、大興國際機場連接雄安新區(qū)最高效的高速公路通道,京雄高速公路(北京段)建成后將進一步完善雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng),對構(gòu)建京雄1小時交通圈服務京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大。