全球閑置集裝箱運(yùn)力接近疫情后新高

2023-02-28 14:30:00

　　俗話說，春江水暖鴨先知。要想知道國際貿(mào)易放緩的程度，看看全球閑置的集裝箱船舶數(shù)量就知道了——據(jù)統(tǒng)計，目前全球集裝箱船舶的閑置運(yùn)力已經(jīng)接近疫情開始后的最高水平。

　　但是，從這些閑置船只聚集在哪里，也可以看出該行業(yè)對經(jīng)濟(jì)反彈的押注：目前，大量集裝箱船只?？吭谥袊浇?，等待著這個全球第二大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的快速復(fù)蘇，并帶動新的出口貿(mào)易流出現(xiàn)。

　　閑置集裝箱已升至疫情以來最高

　　通常來說，集裝箱船行業(yè)是最能直觀體現(xiàn)全球貿(mào)易強(qiáng)弱的行業(yè)。在2021年，由于全球貿(mào)易繁忙，集裝箱“一箱難求”的情況還令不少人歷歷在目。

　　而如今，由于全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長趨弱、通脹上升導(dǎo)致全球消費(fèi)需求放緩，從亞洲主要制造業(yè)中心向美國和歐洲運(yùn)送貨物所需的船只也大幅減少。

　　海運(yùn)咨詢公司德魯里（Drewry）的數(shù)據(jù)顯示，今年2月份，全球約4.1%的集裝箱船隊處于閑置狀態(tài)，相當(dāng)于106.7萬個20英尺長的集裝箱運(yùn)力閑置——這一數(shù)字幾乎是一年前的兩倍，接近于去年12月的107萬個集裝箱，該水平是自2020年8月以來最大閑置運(yùn)力。

　　現(xiàn)貨集裝箱運(yùn)價已降至兩年半以來的最低水平，這是船東將一些船舶撤出船隊進(jìn)行維修的好時機(jī)。

　　馬可波羅船務(wù)有限公司（Marco Polo Marine Ltd.）首席執(zhí)行官肖恩·李（Sean Lee）也表示，鑒于租船時間不那么緊了，所以船東們都在抓緊維修。

　　集裝箱船隊都集中在中國附近

　　但并非所有閑置的船只都停留在干船塢。事實(shí)上，根據(jù)美媒航運(yùn)數(shù)據(jù)，很大一部分空閑的船隊都聚集在中國附近。

　　德魯里集裝箱研究高級經(jīng)理西蒙?希尼（Simon Heaney）表示：“靠近主要出口中心，處于隨時準(zhǔn)備出發(fā)的位置是有意義的?！?/div>

　　此外，也有不少其他閑置船隊都集中在印度尼西亞、馬來西亞、或是新加坡的散貨集裝箱樞紐附近，以盡量靠近主要的貿(mào)易航線。

　　海事數(shù)據(jù)提供商Shipfix的亞洲主管安德森（Frank Andersen）表示，很多船東們都選擇把空船停靠在他們預(yù)計需求反彈最快的地方。

　　當(dāng)然，將船舶?？吭谥袊浇?，還有一重好處：在中國停泊船只比在新加坡附近停泊更便宜，新加坡的港口費(fèi)用比較高。

　　不過，全球貿(mào)易回暖究竟需要多長時間，尚不確定。盡管人們對中國經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇的樂觀情緒有所增強(qiáng)，但鑒于歐洲和美國的消費(fèi)需求仍然受到通脹的困擾，歐美的進(jìn)口需求可能會拖累全球貿(mào)易恢復(fù)。

　　安德森表示：“市場預(yù)期，可能會出現(xiàn)反彈。也許這些船只會慢慢被激活，盡管我們可以看到這需要幾個月的時間。”

來源：財聯(lián)社

編輯：滕珊

下一篇：財政部：1月全國發(fā)行地方政府債券6435億元

版權(quán)說明

【1】凡本網(wǎng)注明"來源：中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊作品時，需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時需注明來源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
【2】凡本網(wǎng)注明"來源：XXX（非中國鋼鐵新聞網(wǎng)）"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng) 贊同其觀點(diǎn)，不構(gòu)成投資建議。
【3】如果您對新聞發(fā)表評論，請遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，尊重網(wǎng)上道德，并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律責(zé)任。
【4】如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話：010—010-64411649