通訊員 王文新

　　深中通道全長24公里，大橋主體鋼箱梁建設需要25萬多噸橋梁鋼。其中，湘鋼供貨量達9.3萬噸，占橋梁鋼總用量的近四成。

　　深中通道設計時速為100公里、雙向8車道，橋面超寬、通車速度較快的設計特點，導致其對橋身鋼箱梁建設所需材料的要求比一般的橋梁鋼更高。對此，湘鋼高度重視，成立了由公司領導牽頭、以銷研產一體化為核心的項目組，召開了項目保障動員會。

　　為了滿足大橋所需牌號為Q345qD和Q420qD橋梁鋼的個性化需求，湘鋼組織科研人員對鋼材性能、工藝路線及檢測方式進行了重新設計。特別是在生產寬度近4米、厚度僅6毫米~8毫米的薄板時，湘鋼采取了很多特殊方法，優(yōu)化鋼材橫縱向強度和韌性匹配，保證鋼板不平度每平方米小于2毫米；增加相應的檢測指標，確保鋼材品質完全達到項目要求。

　　由于項目施工節(jié)奏緊，鋼箱梁生產單位對湘鋼的交貨期要求也很高。湘鋼所供鋼材按要求分為18批次交貨，從2020年6月起開始到2022年10月交貨完畢，9.3萬噸鋼材無論是從品質還是從交貨周期來說，都得到了項目方的高度肯定。特別是湘鋼“犧牲”自身產量，優(yōu)先確保6毫米~8毫米薄板集中交貨的舉動，感動了項目方。據了解，6毫米~8毫米薄板生產難度大、單位時間產量不高，近2萬噸薄板要在3個月內集中交貨，必然影響產線效率與企業(yè)效益。為確保集中交貨，湘鋼特事特辦，果斷調整生產方案，減少厚板產量，高質高效完成了6毫米~8毫米薄板交貨任務?！吨袊苯饒蟆罚?023年07月04日 08版八版）

　　圖為深中通道鋼箱梁吊裝現場。（湘鋼供圖）