11月12日，中冶鋼構(gòu)上海奉賢金匯港大橋在業(yè)主代表、監(jiān)理、總包的見(jiàn)證下，主橋最后一段邊箱梁順利合龍，標(biāo)志著奉賢金匯港大橋圓滿(mǎn)完成了主體鋼結(jié)構(gòu)的施工，為加快推進(jìn)大橋通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
金匯港大橋邊箱梁采用大節(jié)段的“兩側(cè)架設(shè)、中間合龍”的施工方案，架設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格控制施工偏載，對(duì)邊箱梁的線(xiàn)形及時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)整，邊箱梁軸線(xiàn)偏差均控制在1.5厘米以?xún)?nèi)。邊箱梁架設(shè)到合龍口位置后，細(xì)化合龍工況，采用全站儀預(yù)先確定調(diào)整節(jié)段高度，現(xiàn)場(chǎng)采用前、中、后三次全站儀配合測(cè)量對(duì)邊箱梁合龍口的橫向偏差及縱向偏差進(jìn)行精確調(diào)整，合龍精度達(dá)到毫米級(jí)。
作為公司首個(gè)內(nèi)河大跨度水上獨(dú)塔斜拉橋項(xiàng)目，金匯港大橋項(xiàng)目自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)就廣受公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心和關(guān)注，大橋主橋合龍為今后類(lèi)似施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
