7月20日，由上海寶冶集團(tuán)承建的貴陽(yáng)市軌道交通2號(hào)線(xiàn)二期工程富源北路站~森林公園站區(qū)間最后1倉(cāng)二襯臺(tái)車(chē)混凝土澆筑完成，實(shí)現(xiàn)了2號(hào)線(xiàn)二期工程全線(xiàn)洞通，標(biāo)志著貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)洞通，全線(xiàn)“軌通”將指日可待。

　　2號(hào)線(xiàn)二期工程，跨越南明區(qū)、雙龍新區(qū)兩個(gè)行政轄區(qū)，全長(zhǎng)13千米，其中地下線(xiàn)長(zhǎng)9.83千米，高架線(xiàn)及過(guò)渡段長(zhǎng)3.17千米。共設(shè)置8座車(chē)站，從起點(diǎn)至終點(diǎn)分別為貴鋼站、富源北路站（與規(guī)劃4號(hào)線(xiàn)換乘）、森林公園站、龍洞堡站、機(jī)場(chǎng)站（規(guī)劃S4號(hào)線(xiàn)換乘），小碧站，云盤(pán)村站（高架站），水淹壩站（高架站，與規(guī)劃S3、S4號(hào)線(xiàn)換乘），在終點(diǎn)站附近設(shè)小碧停車(chē)場(chǎng)。

　　富-森區(qū)間是貴陽(yáng)地鐵2號(hào)線(xiàn)區(qū)間隧道中單洞最長(zhǎng)（3043米）、斷面最大（317平方米）、埋深最深（200米）、斷面結(jié)構(gòu)形式和地質(zhì)條件最復(fù)雜的區(qū)間隧道，也是2號(hào)線(xiàn)二期工程的控制性工程。該隧道自2017年11月10日開(kāi)始正線(xiàn)開(kāi)挖建設(shè)以來(lái)，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，在市軌道集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和上海寶冶集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，項(xiàng)目經(jīng)理部克服了圖云關(guān)斷層、近距離下穿中環(huán)高架、七星灑店、涌水突泥、淺埋、偏壓等各種不利條件。超前策劃、科學(xué)組織、精心施工、結(jié)合超前地預(yù)報(bào)，通過(guò)增加斜井、支通道、平導(dǎo)洞、橫通道等輔助導(dǎo)坑，多次優(yōu)化開(kāi)挖方法，增加工作面，增加投入，歷經(jīng)984日歷天實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)洞通。

　　在2號(hào)線(xiàn)二期工程全線(xiàn)洞通的同時(shí)，8個(gè)車(chē)站主體及附屬結(jié)構(gòu)也全部建成封頂（除征拆影響預(yù)留的富源北路2號(hào)出入口出口段及龍洞堡站1號(hào)出入口外），標(biāo)志著2號(hào)線(xiàn)二期工程土建部分已基本完工，進(jìn)入收尾階段。

　　目前項(xiàng)目部正在組織24小時(shí)不間斷作業(yè)，加足馬力推進(jìn)鋪軌、裝飾裝修和機(jī)電設(shè)備安裝等專(zhuān)業(yè)工程施工，確保2號(hào)線(xiàn)二期工程按期實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行目標(biāo)。