作為我國北方重要的煤炭下水港口，天津港2017年就率先在全國港口中實(shí)現(xiàn)了煤炭鐵路集港運(yùn)輸。天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部丁博表示，推進(jìn)煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”是天津港加快建設(shè)世界一流綠色港口、智慧港口和樞紐港口的重要戰(zhàn)略舉措?！肮D(zhuǎn)鐵”實(shí)施后的兩年里，天津港新增3條專用鐵路線，綜合接卸水平大幅提升。

　　為解決好“公轉(zhuǎn)鐵”后中小客戶發(fā)運(yùn)難題，天津港還組織出一套鐵路敞頂集裝箱煤炭集發(fā)運(yùn)新模式，為大宗散貨引貨入箱“散改集”做出了積極嘗試。

　　對天津港煤炭集運(yùn)方式變化感受頗深的河北寶勰貿(mào)易有限公司總經(jīng)理謝冬梅說，這兩年隨著天津港不斷提升運(yùn)力，尤其是新開通的鐵路敞頂集裝箱煤炭發(fā)運(yùn)模式，從最初日均1.5列提升至如今3.5列，不僅越來越便捷高效，而且回程配載礦石的重來重回“鐘擺式”運(yùn)輸，進(jìn)一步降低了企業(yè)成本壓力。

　　“公轉(zhuǎn)鐵”后，腹地客戶向天津港發(fā)運(yùn)煤炭量不但沒有縮減，反而進(jìn)一步提升。天津南環(huán)鐵路公司運(yùn)輸分公司運(yùn)輸科曹利說，助力天津港煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”提質(zhì)增效，天津南環(huán)鐵路公司提前著手制定方案，通過設(shè)備提升改造、優(yōu)化貨運(yùn)列車運(yùn)行等手段，深入挖掘運(yùn)輸潛力，現(xiàn)已由原日開行26對列車提升至52對。

　　目前，天津港已建成晉中、大同、烏蘭察布等物流節(jié)點(diǎn)，完成了自有物流運(yùn)營商服務(wù)產(chǎn)品體系的布局，搭建起物流園區(qū)、集運(yùn)站、天津港“三點(diǎn)一線”的一站式全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)在“家門口”就能享受到便捷的港口服務(wù)。