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蒙冀線運(yùn)量將低于預(yù)期目標(biāo)

2019-09-02 10:43:00

 在南方需求增量不多的情況下,環(huán)渤海港口對有限客戶的競爭將更加激烈。今年,預(yù)計(jì)曹妃甸四港完成煤炭吞吐量在1.5億噸左右;而蒙冀線完成4600萬噸增量目標(biāo)也很困難,預(yù)計(jì)增量在2000萬噸左右。預(yù)計(jì)今年全年,蒙冀線發(fā)運(yùn)煤炭能達(dá)到7400萬噸,無法完成1億噸的預(yù)定目標(biāo)。今年以來,受煤運(yùn)市場競爭激烈,南方煤炭需求不旺等因素影響,蒙冀線運(yùn)量增長緩慢,大家重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)問題

  1.“大秦線-秦皇島港”運(yùn)量強(qiáng)勢回歸。

  一月份以來,隨著同煤、伊泰等主力資源回流秦皇島港,助推“大秦線-秦皇島港”這對黃金搭檔煤炭運(yùn)量強(qiáng)勢回歸。雖然今年1-7月份,大秦線發(fā)運(yùn)量同比略有下滑,但仍處于高位水平,其運(yùn)距近的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮。今年后幾個(gè)月,大秦線將繼續(xù)發(fā)力,全力爭取內(nèi)蒙資源回流,預(yù)計(jì)今年大秦線發(fā)運(yùn)量將達(dá)到4.4億噸,而秦皇島港煤炭吞吐量略低于去年水平,“第一運(yùn)煤大通道”優(yōu)勢依然明顯。

  2.朔黃-黃驊港(天津神華煤碼頭)不甘示弱。

  去年,朔黃鐵路發(fā)展公司完成總運(yùn)量3.16億噸,同比增長2.7%,其中年煤炭運(yùn)量首次突破3億噸,黃驊港發(fā)運(yùn)煤炭2.03億噸,天津神華煤碼頭完成煤炭吞吐量0.45萬噸。今年朔黃線煤炭運(yùn)量繼續(xù)增加,而配套港口—黃驊港煤炭發(fā)運(yùn)量繼續(xù)保持小幅增長態(tài)勢,預(yù)計(jì)黃驊港今年煤炭吞吐量超過去年水平,天津神華煤碼頭運(yùn)量也保持穩(wěn)定。

  3.蒙冀線運(yùn)距偏遠(yuǎn),在競爭中處于劣勢。

  蒙冀線的定位是內(nèi)蒙西部煤炭,但很多準(zhǔn)格爾、伊泰等資源由“準(zhǔn)東—大秦線”運(yùn)往秦皇島港,或者由“神朔黃線”運(yùn)往黃驊港?!懊杉骄€—曹妃甸港”運(yùn)輸通道存在運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高等劣勢,市場競爭中不占優(yōu)勢;盡管今年蒙冀線兩次下調(diào)運(yùn)費(fèi),曹妃甸港也下調(diào)包干費(fèi),但仍在煤運(yùn)市場競爭中處于劣勢。在上游向港口方向發(fā)運(yùn)煤炭增量有限的情況下,內(nèi)蒙地區(qū)發(fā)煤企業(yè)往往優(yōu)先選擇第一和第二運(yùn)煤大通道下水。

  4.南方電煤需求增量有限,加之進(jìn)口煤強(qiáng)勢進(jìn)入國內(nèi)市場。

  在外部環(huán)境收緊的大環(huán)境下,工業(yè)用電不振;加上新能源和外來電的不斷擠壓,使得沿海的火電增速不斷下滑,沿海六大電廠日耗持續(xù)不振。而進(jìn)口煤保持增長勢頭,強(qiáng)勢進(jìn)入國內(nèi)沿海市場,我國華東、華南部分電廠拉運(yùn)進(jìn)口煤呈常態(tài)化,拉運(yùn)國內(nèi)煤炭增量有限,給“第三運(yùn)煤大通道”增加煤炭運(yùn)量帶來困難。

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