內(nèi)憂外患之下,國內(nèi)煤炭市場形勢堪憂。今年四季度,原本指望市場能夠立即反彈,但從十月份上半月沿海煤市的表現(xiàn)來看,情況還是不樂觀。受用煤淡季、電廠負(fù)荷偏低,下游庫存偏高、采購欲望不強(qiáng);再加上進(jìn)口煤依然保持高位,繼續(xù)蠶食國內(nèi)煤炭市場;短期內(nèi),煤炭市場難走好。
1.十月上半月,市場依然悲觀。
三季度,沿海煤炭市場呈現(xiàn)旺季不旺態(tài)勢,環(huán)渤海港口煤炭吞吐量下降;而進(jìn)入十月份,環(huán)渤海港口下錨船依然稀少,港口煤炭交易冷清,下游還盤價格較低。國慶過后,大秦線運輸恢復(fù)正常,進(jìn)港煤車明顯增多,加之連續(xù)兩次封航,庫存壓力加大;而此時,港口煤炭下水量卻保持低位,造成環(huán)渤海港口存煤呈上升態(tài)勢。整個環(huán)渤海港口存煤由月初的2507萬噸升至2776萬噸;其中,秦皇島港存煤由月初的608萬噸升至720萬噸,國投曹妃甸港存煤465萬噸,較月初增加了64萬噸。
2.疏港提到日程上。
受下游需求平淡、進(jìn)口煤物美價廉等因素影響,南方用戶拉運國內(nèi)煤炭數(shù)量不斷縮水,對市場煤采購更是少之又少。進(jìn)口煤大量涌入,造成國內(nèi)沿海煤炭市場壓力加大,港口煤價反彈無力。此外,環(huán)渤海港口存煤快速增加,后續(xù)預(yù)報船舶還很少,船貨銜接出現(xiàn)問題,港口存煤還有進(jìn)一步增加的可能,疏運成為當(dāng)前主要任務(wù)。據(jù)悉,曹妃甸港將于近日召開疏港會議,要求礦方聯(lián)系客戶抓緊疏運港口堆存的煤炭,尤其對容易自燃的蒙煤抓緊拉運。受下游采購積極性偏低等因素影響,部分貿(mào)易商繼續(xù)降價促銷,給期待走好的煤炭市場蒙上一層陰影;同時,也給煤價反彈帶來困難。預(yù)計本周,煤價繼續(xù)下行,但受發(fā)運成本支撐,煤價跌幅有限。
3.進(jìn)口煤約束不住。
從單月進(jìn)口煤數(shù)量來看,九月份,我國進(jìn)口煤3028萬噸,較7、8兩個月進(jìn)口煤數(shù)量的確減少了200-300萬噸,但對于國內(nèi)煤市走好幫助不大。目前,進(jìn)口煤不能異地通關(guān),對進(jìn)口貿(mào)易商帶來一定影響,但對五大電力等大型電力集團(tuán)影響不大,也促使進(jìn)口煤繼續(xù)大量進(jìn)入國內(nèi)市場。九月份,沿海地區(qū)進(jìn)口煤與環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量之間的比例已經(jīng)達(dá)到1:3.6。按照目前進(jìn)度,預(yù)計今年,我國進(jìn)口煤將達(dá)到3.4億噸,遠(yuǎn)超過去年進(jìn)口煤數(shù)量;預(yù)計我國環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量約為7億噸。