目前,多數復產煤礦產量恢復至正常水平,全國在產煤礦復產率已達到83.4%,春節(jié)期間供給緊張的局面一去不復返。盡管煤價倒掛,貿易商發(fā)運積極性不高,鐵路發(fā)運量增加有限,但環(huán)渤海港口下錨船同樣保持低位,煤炭進出港保持平衡,港口庫存穩(wěn)定,沿海煤市供需雙弱。
下游方面,各地企業(yè)復工計劃加快推進,尤其浙江地區(qū)工業(yè)用電恢復加快,浙能電廠日耗推高至8.6萬噸,促使沿海六大電廠日耗升至51萬噸;南方遭遇陰雨天氣,較強冷空氣降臨,帶來新一輪大范圍降溫,預計未來幾天,電廠耗煤有望增至55萬噸左右。近期,我國華東、華南地區(qū)復工企業(yè)主要以技術、服務業(yè)為主,冶金、建材等大型高耗能企業(yè)及制造業(yè)尚未全面復工,給日耗帶來一定影響。
近期,全國大部分復產煤礦產量恢復正常水平,坑口煤價出現大幅下跌,產地煤炭緊張程度有所緩解;而下游終端需求并不樂觀,呈現庫存增加較快,而日耗增長緩慢的態(tài)勢,促使電廠存煤可用天數推高至34天,煤炭市場需求依舊偏弱,用戶采購積極性偏低。在環(huán)渤海港口,煤炭供需雙方心態(tài)發(fā)生變化,受成本倒掛等因素影響,貿易商發(fā)運積極性較差;而下游詢貨也不積極,偶有拉運,也是按指數下調還盤價格。在高庫存、低消耗的情況下,粵電、華能等沿海電廠大都對北方港口煤炭保持剛性拉運,消耗多少,就采購多少。
下游沿海電廠日耗仍未大幅攀升,疊加下游接卸港口、儲煤基地及用戶庫存偏高,用戶采購、拉運意愿不強,派船數量偏少,促使市場悲觀情緒濃厚。目前,需求與預想相差甚遠,市場信心不足,短期內沿海動力煤市場保持弱勢運行,港口市場煤價格繼續(xù)下跌。當然,煤市也有利好消息,就是,進口煤管控力度有所收緊,華南部分接卸港開始對煤炭進口額度實行量化限制,預計后續(xù)進口政策會繼續(xù)趨嚴。
隨著防控疫情的好轉,各地密集推出龐大的投資計劃,新一輪大規(guī)?;ㄩ_始啟動;等到四、五月份,南方各省市全面復工之后,達產率大幅提高,工業(yè)用電將得到提振,再加上“迎峰度夏”之前電廠提前存煤,會帶動市場趨好,電廠拉運情況將有所改觀。助推國內煤炭市場空前活躍,下游用戶拉運國內煤炭數量將有所增加,港口煤價將出現上漲。