由于重點(diǎn)電廠庫(kù)存不斷攀高，而日耗低位，可用天數(shù)高達(dá)29天；加之煤價(jià)進(jìn)入紅區(qū)，觀望氣氛濃厚，沿海煤炭市場(chǎng)暫時(shí)轉(zhuǎn)淡。但筆者分析，此輪港口煤價(jià)下跌的幅度不會(huì)太大，更不會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。由于澳洲煤的叫停，將刺激國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)好。目前，各大運(yùn)煤港口和鐵路努力增加運(yùn)量，全力滿足南方電廠、冶金等企業(yè)的用煤需求，國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)再次活躍起來，秦港下錨船增至49艘，市場(chǎng)或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)反轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)下游電廠經(jīng)過一段時(shí)間消耗后，后續(xù)拉運(yùn)和采購(gòu)重點(diǎn)將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，煤炭貿(mào)易商或出現(xiàn)繼續(xù)挺價(jià)。此外，受冷冬來襲、供應(yīng)缺口增大等消息刺激也將有所發(fā)酵，刺激產(chǎn)地煤價(jià)觸底反彈，拉動(dòng)期貨上漲，從而對(duì)港口煤價(jià)起到支撐作用。預(yù)計(jì)11月中旬，港口煤價(jià)將出現(xiàn)反彈。

　　截至十月上旬，國(guó)內(nèi)主要煤炭產(chǎn)區(qū)煤礦產(chǎn)能利用率進(jìn)一步提高至83%，煤炭供應(yīng)能力環(huán)比繼續(xù)增加，動(dòng)力煤產(chǎn)地供給有所恢復(fù)。而進(jìn)口政策基本明朗，就是東北地區(qū)適當(dāng)放開，沿海地區(qū)大量進(jìn)口繼續(xù)受限。自鄂爾多斯地區(qū)連續(xù)召開保供會(huì)議后，產(chǎn)地供給有所提升，但受大秦線檢修、蒙冀線增量有限等因素影響，供給仍未達(dá)到高位，港口庫(kù)存繼續(xù)低位運(yùn)行，秦港存煤保持在500萬(wàn)噸略高一些，而國(guó)投京唐港存煤跌至58萬(wàn)噸的歷史最低位。

　　由于下游電廠庫(kù)存逐步累積，電廠日耗低位運(yùn)行，短期內(nèi)，港口煤價(jià)小幅回調(diào)。隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)以及冬季供暖臨近，煤炭需求有望繼續(xù)提升。今冬煤炭供需形勢(shì)更為趨緊，沿海煤炭運(yùn)輸形勢(shì)并不樂觀，盡管重點(diǎn)電廠存煤不低，但廣東、福建、浙江等地部分電廠存煤并沒有達(dá)到高位。一旦進(jìn)入冬季，電廠日耗增加，疊加“三西”部分資源抽調(diào)華北和東北電廠，鐵路流向港口方向的資源不足，北方港口庫(kù)存上升緩慢，沿海地區(qū)煤炭供應(yīng)可能再度吃緊，港口市場(chǎng)煤價(jià)格還會(huì)出現(xiàn)上漲。