大國重器“一航津平2” 

　　“一航津平2”是由我國自主研發(fā)、具有完全知識產(chǎn)權的自升式碎石鋪設整平船，近日在南通下水。據(jù)報道，它將于7月服役于深中通道建設。 

　　與港珠澳大橋深水整平的功勛船舶“一航津平1”相比，“一航津平2”在性能、規(guī)格、國產(chǎn)化程度等方面均實現(xiàn)超越，多項性能位居國際領先水平：該船鋪設范圍更廣，在不移動船身的情況下，單個船位碎石鋪設整平作業(yè)范圍達2500平方米，等同于6個標準籃球場；整平效率更高，整平速度較“一航津平1”提升了一倍，最高可達每分鐘五米；作業(yè)壽命更長，樁腿使用壽命長達2000小時。同時，在設計、建造方面均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，尤其是施工管理系統(tǒng)成功突破國外技術封鎖，實現(xiàn)了整套系統(tǒng)國產(chǎn)化。 

　　這個被譽為深水碎石鋪設“3D打印機”的超級裝備，建造用鋼又使用了河鋼造—— 

　　世界最大碎石整平船在建造過程中，累計采用河鋼“舞鋼牌”港口機械用鋼4200余噸，用于立柱、吊臂等承重關鍵部位建造。 

　　近年來河鋼一直關注船舶海洋工程用鋼發(fā)展，不斷研發(fā)高端產(chǎn)品，已經(jīng)成為國內(nèi)船板通過認證品種和規(guī)格最全、厚度最大（215mm）、等級最高（E690）的企業(yè)。產(chǎn)品廣泛用于船體結(jié)構、船用機械以及海洋鉆井平臺和采油平臺的主船體、鉆臺、樁靴、齒條、半圓板等制造。 

　　此次為世界最大碎石整平船造鋼板，河鋼先期派出專業(yè)技術人員進行了多輪次深入的技術交流，為確保最終船體質(zhì)量，在用戶所提要求的基礎上，主動提出提升鋼板的力學性能指標，為客戶提供強度級別更高的歐標調(diào)質(zhì)型低合金高強鋼，不僅可提高承重關鍵部位的強度與韌性，而且利于降低材料厚度、減輕船自身重量。供貨過程中，全流程品質(zhì)管控，CCS/E690、AB/EQ70、DH36等多個高端品種如期高質(zhì)量交付。

　　目前，“超級工程”深中通道建設全線展開，一批又一批河鋼鋼材已經(jīng)運抵建設現(xiàn)場，在填海造島建設中發(fā)揮了關鍵作用。一個管節(jié)相當于一艘航母的沉管隧道，也使用了河鋼鋼材制造。

　　很快，“一航津平2”也要開赴深中通道，河鋼鋼材也將隨大國重器一起，繼續(xù)為超級工程建設助力。