本報實習記者 于泓澤 通訊員 趙偉佳
黃色安全圍欄將庫區(qū)隔開，運行中的無人吊車上顯示的“自動模式”幾個字格外醒目，一支鋼卷，從抓取到入庫，整套動作一氣呵成……在這里，“黑燈工廠”不再是遙不可及的概念，智能已為工業(yè)制造點亮“明燈”。2019年12月下旬，《中國冶金報》記者走進中國西北地區(qū)首個無人化“智能倉庫”——包鋼稀土鋼板材廠冷軋智能倉庫，感受包鋼智能制造應用從單個工序向區(qū)域協(xié)同的全新突破。
應用二維碼，鋼卷信息可“智聯(lián)”
應用5G通信技術的無人礦車、嵌入各工序的工業(yè)機器人、無人值守的泵站……伴隨著制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的腳步，這些智能制造項目陸續(xù)植根于包鋼。在單個項目大放異彩的同時，包鋼瞄準了“實現(xiàn)智能制造系統(tǒng)化、集控化和一鍵化”的更高目標。
在包鋼稀土鋼板材廠冷軋智能倉庫，負責整套智能倉庫設計改造的總工程師石愛文向《中國冶金報》記者展示了鋼卷二維碼。從外觀來看，鋼卷二維碼與我們?nèi)粘Ｊ褂玫亩S碼并無不同。石愛文介紹，二維碼就是鋼卷的“身份證”，也是串聯(lián)起物聯(lián)網(wǎng)的關鍵信息。現(xiàn)在，在包鋼，通過運用射頻識別技術，工作人員可以輕松識別、跟蹤鋼卷信息。與此同時，相關數(shù)據(jù)信息也會自動上傳至庫區(qū)管理系統(tǒng)，工作人員可以一鍵查詢各項工作數(shù)據(jù)，并能夠通過庫區(qū)管理界面實時了解庫區(qū)信息。
在智能倉庫，被掃描過二維碼的鋼卷，會在托盤運輸鏈上稍作等待，然后由無人吊車吊運入庫，庫區(qū)管理界面上準確記錄入庫鋼卷信息。全流程運輸毫不拖泥帶水，數(shù)據(jù)信息也真正實現(xiàn)了透明化、動態(tài)化、實時化。
操作“一鍵化”，庫存不再全靠“盤”
傳統(tǒng)倉儲系統(tǒng)運行，離不開現(xiàn)場操作人員的協(xié)同配合，但隨著時間推移，庫存信息累積使人工“盤庫”的次數(shù)增多、難度不斷增大，數(shù)據(jù)紕漏在所難免。智能倉庫投入運行后，不僅可有效保證數(shù)據(jù)準確性，而且能夠根據(jù)生產(chǎn)計劃，實現(xiàn)中間庫智能配送，在提高庫區(qū)設備作業(yè)效率的同時優(yōu)化庫存。
在操作室中，該公司軟件技術工程師張璽點開操作系統(tǒng)中的庫區(qū)管理界面向《中國冶金報》記者展示，由三維立體建模構成的庫區(qū)界面與操作室外的現(xiàn)場情況一模一樣，甚至連吊車運行的實時位置信息也與界面信息同步。點擊操作界面上的任意鋼卷，其規(guī)格、重量、直徑、鋼卷號、位置等信息一目了然。
吊車有“大腦”，保障安全“手”還巧
安全人員經(jīng)常會告知工作人員，進入廠房后要時刻注意“海、陸、空”，其中“空”就包含運行中的吊車。無人行車是智能倉庫的一個組成部分。如果套用以往的認知，這些無人操作的碩大機械高懸空中，似乎增加了不安全的因素。而實際上，這些“大家伙”雖然在高空穿梭，但也能稱得上是“遵紀守規(guī)、安全友好”的忠誠伙伴。
庫區(qū)中的黃色安全欄，是一道保障安全的“硬”隔離，也是智能倉庫的無人行車邊界。隔離欄上每隔一段距離，都有一道可進入庫區(qū)的安全門，門上有一個紅色按鈕，與庫區(qū)管理系統(tǒng)相連，只有獲得準入許可，門才會自動打開。同時，該區(qū)域?qū)臒o人吊車不會進入這一領域工作，確保人員安全。
據(jù)董秉偉介紹，無人行車的連鎖安全措施不僅能夠保障生產(chǎn)安全，還有兩點值得點贊：一是在庫區(qū)產(chǎn)生“二層卷”時能夠準確識別、吊運；二是無人行車項目試運行以來，未發(fā)現(xiàn)任何鋼卷產(chǎn)生“吊損”，產(chǎn)品外觀質(zhì)量實現(xiàn)超預期提升。
近年來，包鋼加速推動智能制造項目“生根發(fā)芽”，增加產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的技術賦能。未來，包鋼將逐步從工序智能化應用拓展到區(qū)域智能化應用，加速建設工業(yè)智能體系，讓智能為制造點亮前路。
（《中國冶金報》2020年1月22日 08版八版）
