本報(bào)訊 “442號機(jī)車已過岔，停車?！薄?42號機(jī)車已過岔，停車，明白?！边@是9月7日在首鋼水鋼高爐作業(yè)區(qū)域機(jī)車牽引、推進(jìn)車列作業(yè)時(shí)，物流倉儲事業(yè)部煉鐵站信號操作員和機(jī)車乘務(wù)組人員之間聯(lián)系的確認(rèn)用語。當(dāng)天，水鋼高爐作業(yè)區(qū)域倒調(diào)作業(yè)視頻監(jiān)控投入試運(yùn)行，標(biāo)志著高爐作業(yè)區(qū)域倒調(diào)作業(yè)實(shí)現(xiàn)本質(zhì)化安全運(yùn)行，同時(shí)也使物流倉儲事業(yè)部的倒調(diào)作業(yè)向信息化建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)的一步。
物流倉儲事業(yè)部煉鐵站主要負(fù)責(zé)高爐作業(yè)區(qū)域渣、鐵罐的倒調(diào)作業(yè)。一直以來，由于調(diào)動冶金重車時(shí)嚴(yán)禁調(diào)車員登乘，現(xiàn)場機(jī)車車輛過岔情況無法確認(rèn)，機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線、倒調(diào)作業(yè)完全依靠信號操作員通過微機(jī)聯(lián)鎖的顯示進(jìn)行確認(rèn)。但由于微機(jī)聯(lián)鎖軌道電路分路不良，現(xiàn)場運(yùn)行顯示與微機(jī)聯(lián)鎖顯示不符的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，一旦機(jī)車車輛未過岔就操縱道岔，則會造成脫軌事故，鐵水、渣罐倒調(diào)運(yùn)行存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。
自首鋼水鋼安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動開展以來，物流倉儲事業(yè)部高度重視高溫熔物運(yùn)輸工作，通過風(fēng)險(xiǎn)識別、排查，將其納入重點(diǎn)整治項(xiàng)目。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研和研討，該事業(yè)部決定依靠自身技術(shù)力量，在高爐作業(yè)區(qū)域安裝現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)，完善進(jìn)路、道岔確認(rèn)的措施，為本質(zhì)化安全提供保障。
在工電段和煉鐵站技術(shù)人員的努力下，監(jiān)控系統(tǒng)于9月2日安裝完畢，于9月7日試運(yùn)行成功。該系統(tǒng)覆蓋了3、4號高爐區(qū)域所有道岔，改變了以往的確認(rèn)方式，機(jī)車車輛轉(zhuǎn)線時(shí)，由信號員通過監(jiān)控視頻，確認(rèn)機(jī)車車輛完全過岔后，再操縱道岔、開放信號、指示機(jī)車作業(yè)，并要求機(jī)車司機(jī)與信號員之間做到“鉤鉤問路”，從而有效避免了因微機(jī)聯(lián)鎖軌道電路分路不良而造成的誤確認(rèn)、誤辦理進(jìn)路的現(xiàn)象。 （張志喜）
《中國冶金報(bào)》（2020年09月15日 04版四版）
