本報訊 5月6日上午10時30分，沉寂了不少時日的車輪二線重新啟動起來了，火紅的鋼坯經(jīng)軋制成形后，一個接一個的車輪從傳送帶上順利通過。經(jīng)過1個多月的緊張大修施工，馬鋼輪軸事業(yè)部車輪二線全線大修項目順利收官。當(dāng)日17時，車輪二線全線熱負(fù)荷試車一次成功，首批20件HESA貨車輪順利下線。

　　馬鋼輪軸事業(yè)部車輪二線系統(tǒng)大修于4月3日啟動，此次大修是該事業(yè)部歷年來規(guī)模最大、時間跨度最長的一次。除常規(guī)大修項目外，還需同步完成50MN、90MN油壓機、液壓站改造及車輪軋機CNC系統(tǒng)改造。整個工程工作量大，很多項目為首次實施，具有很多不確定性。

　　“此次車輪二線大修任務(wù)繁重，我們在前期就做了長達(dá)4個月的準(zhǔn)備工作，大修的1個月期間我們也克服了重重困難?！陛嗇S事業(yè)部點檢分廠副廠長馬靈介紹道。雖然時間緊、任務(wù)重，但是輪軸事業(yè)部上下同心，從初期籌劃、施工安排到協(xié)調(diào)組織，都做了充分準(zhǔn)備和精心應(yīng)對。為嚴(yán)格確保網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的受控，落實施工過程中的安全責(zé)任，該事業(yè)部每天對現(xiàn)場安全檢修情況進行巡查，相關(guān)施工單位在檢修前對每班人員組織情況進行規(guī)劃，由各機組負(fù)責(zé)人對人員到位情況進行記錄，確保項目整體的安全、工期。同時，該事業(yè)部通過跟軋機制造商德國SMS公司充分溝通，將此次大修的關(guān)鍵單元軋機CNC系統(tǒng)改造項目工期由51天縮短至45天，力爭35天投入生產(chǎn)。

　　此次熱負(fù)荷試車成功，既是對所有大修參與人員工作的肯定，也代表了二線裝備性能的恢復(fù)與提升。熱負(fù)荷試車成功后，輪軸事業(yè)部車輪二線將立即轉(zhuǎn)入生產(chǎn)線全線聯(lián)動試生產(chǎn)。 （高瑩茹 許然）

　　《中國冶金報》（2019年05月16日 05版五版）