在火紅的十里鋼城，不乏追逐夢想、奮發(fā)進取的鋼鐵人。他們在各自的崗位上，兢兢業(yè)業(yè)，努力工作，為鋼城美好的明天奉獻自己的光和熱，譚小奇，便是當(dāng)中一員。

　　譚小奇是寶武集團中南股份物流部輔材作業(yè)區(qū)輔材班卸車組組長，一位從輪胎管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿藛T管理的“奇兵”。

　　2023年7月，隨著協(xié)力回歸業(yè)務(wù)的有序推進，物流部輔材作業(yè)區(qū)的裝卸車工作告別協(xié)力工操作模式，改由員工來完成。首當(dāng)其沖的是成立卸車組、補充人員、進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)等一系列工作。

　　此時，還在汽運作業(yè)區(qū)從事輪胎管理的譚小奇，憑借對工作認(rèn)真負責(zé)、任勞任怨的工作態(tài)度，被抽調(diào)至輔材作業(yè)區(qū)輔材班，擔(dān)任卸車組組長。

　　臨危受命的譚小奇，來到了一個完全陌生的環(huán)境，從管輪胎到管人的轉(zhuǎn)變，一切都來得太突然，他的內(nèi)心也是忐忑不安，一來是擔(dān)心自己不能勝任，二來是怕辜負領(lǐng)導(dǎo)的厚望。

　　作業(yè)區(qū)領(lǐng)導(dǎo)也看出譚小奇的迷惘與焦慮，多次與他交流和溝通，鼓勵他要放下包袱，輕裝上陣，放手干，大膽干，要相信自己。面對領(lǐng)導(dǎo)的信任與期待，他也決心放手一搏，盡心盡力地做好工作。

　　譚小奇與其他組員一樣，都是“新兵蛋子”，也是初次涉足這一領(lǐng)域。他深知“打鐵還須自身硬”的道理，要想讓人信服，必須要盡快熟悉業(yè)務(wù)，才能管理好手下的兵。于是，他便從熟悉作業(yè)流程開始入手，除了虛心向輔材班的老師傅學(xué)習(xí)、請教外，還認(rèn)真參加作業(yè)區(qū)組織的叉車駕駛培訓(xùn)，每天主動在工作之余多花幾十分鐘，熟悉叉車的安全駕駛、日常維護保養(yǎng)的技巧。正所謂：“功夫不負有心人”，在業(yè)務(wù)培訓(xùn)考試時，他憑借著刻苦用功，取得了第一名的成績，也配得上他這“兵頭”的稱號。

　　在人員管理上，也是一項棘手的問題。卸車組的成員說是“新兵”，其實個個都比譚小奇歲數(shù)大，想要管好這群老師傅，還真不是件容易的事。在作業(yè)區(qū)支部書記的幫助和引導(dǎo)下，他學(xué)會了主動與員工溝通交流，以拉家常的方式與員工交心，了解他們的家庭狀況和生活狀況，踐行物流部特有的“家文化”管理模式，耐心細致地做好他們的思想工作，引導(dǎo)他們樹立良好的人生觀與價值觀，發(fā)揚主人翁愛崗敬業(yè)、無私奉獻的精神。

　　歷經(jīng)了業(yè)務(wù)培訓(xùn)、人員的調(diào)整與磨合，卸車組的各項工作不僅步入了正軌，且漸入佳境。在大家的共同努力下，譚小奇硬是將這支當(dāng)初不被大家看好的隊伍，打造成了一支能打硬仗、善打硬仗的“堅甲利兵”，得到了物流部領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。

　　今年8月份，火車卸車95卡、33批次，員工開叉車獨立完成卸車20卡，協(xié)助卸車22卡，單批次用時4.34小時，創(chuàng)卸車業(yè)務(wù)回歸后歷史新低，完成挑戰(zhàn)目標(biāo)；卸汽車222車，再創(chuàng)歷史新高。今年，連續(xù)8個月破單月卸車用時紀(jì)錄，完成挑戰(zhàn)目標(biāo)，連續(xù)5個月保持100%完成卸車達標(biāo)率。 （李曉杰）