8月5日至7日，進口礦協(xié)調(diào)回廠763車、日均254車，后續(xù)包鋼進口礦繞行唐包線可達到每日8列；濟南局方向鋼材開行9列、北京局方向開行6列……包鋼進口礦庫存緊張局面得到緩解，廠內(nèi)產(chǎn)品庫存壓力降低，高效產(chǎn)品按期交付有了保證，這次由于京津冀暴雨洪災導致的包鋼運輸保產(chǎn)生命線險情基本排除，這是包鋼人在自治區(qū)政府、鐵路部門等多方幫助下跑贏時間的一次勝利。
受今年第5號臺風“杜蘇芮”影響，7月底以來，京津冀地區(qū)出現(xiàn)極端暴雨過程，洪澇地質(zhì)災害嚴重，引起包鋼密切關(guān)注。
7月31日，包鋼股份第一時間得到消息：京包豐沙線因暴雨造成部分地段滑塌等災情中斷，正在緊張搶修中?！熬┌S沙線是包鋼原料、產(chǎn)品來去北京方向的咽喉線，是包鋼運輸生產(chǎn)的生命線。經(jīng)豐沙線每天輸入進口礦上萬噸，輸出鋼材上萬噸?！卑摴煞葜圃觳坎块L樊永在向記者介紹。
隨著汛情的發(fā)展，根據(jù)北京地區(qū)受災情況研判，京包線疏通時間無法確定，包鋼即將面臨原燃料斷料、產(chǎn)品堵庫的嚴峻形勢。包鋼股份立即成立運輸保產(chǎn)協(xié)調(diào)組，股份領(lǐng)導組織召開運輸保產(chǎn)例會和生產(chǎn)保供聯(lián)動會議，動態(tài)跟蹤鐵路線恢復情況，并根據(jù)天津港進口礦發(fā)運量和廠內(nèi)庫存情況，及時調(diào)整生產(chǎn)用料結(jié)構(gòu)。要求有關(guān)單位在保障高爐順行的前提下，通過高爐調(diào)整入爐礦石配比，增加球團礦用量，減少燒結(jié)礦的使用；燒結(jié)產(chǎn)線增加自產(chǎn)礦、區(qū)內(nèi)礦用量的措施盡可能減少進口粉礦的使用，最大限度地延長庫存使用時間。同時安排鐵捷物流公司、制造部等有關(guān)部門，組織人員前往中國鐵路北京局、呼鐵局、天津貨運中心現(xiàn)場協(xié)調(diào)運輸保產(chǎn)工作。
8月2日，隨著鐵路受災情況逐步加重，運輸保產(chǎn)協(xié)調(diào)組安排增加進口礦汽運量，加大區(qū)內(nèi)礦、自產(chǎn)礦的到貨量，同時向中國鐵路北京局、呼鐵局致函懇請支援，全力保證包鋼生產(chǎn)穩(wěn)定。3日，包鋼股份領(lǐng)導帶隊，前往呼鐵局協(xié)調(diào)開辟新的貨運路線。經(jīng)過路企雙方多次協(xié)商研討，制定了合理的繞行方案，最終打通了進口礦繞行唐包線的通道，解決了包鋼生產(chǎn)急需的天津港進口礦入包鋼廠區(qū)問題。
8月4日，由于中國鐵路北京局、濟南局方向鋼材發(fā)運受限，包鋼廠內(nèi)部分高效產(chǎn)品面臨堵庫停產(chǎn)風險。包鋼股份根據(jù)現(xiàn)有合同情況，一方面積極組織變更產(chǎn)品到站計劃，調(diào)整鋼軋相關(guān)產(chǎn)線及工序生產(chǎn)計劃，優(yōu)先生產(chǎn)非限制局方向合同，同時增加北京方向汽車鋼材運輸量、安排火車進行預裝；另一方面請自治區(qū)政府繼續(xù)幫助協(xié)調(diào)國鐵集團、呼鐵局相關(guān)部門，打通了古店口（太原方向）繞行濟南局方向、通遼口（沈陽方向）繞行北京局方向的貨運通道。
包鋼（集團）公司副總經(jīng)理，包鋼股份黨委書記、董事長劉振剛表示，包鋼運輸保產(chǎn)生命線得到保障，是自治區(qū)政府、國家鐵路部門對企業(yè)強有力支持的結(jié)果，“齊心協(xié)力建包鋼”歷史佳話一直在延續(xù)。我們也將牢記國企責任使命，時刻準備參加救援等工作，為京津冀地區(qū)抗洪救災貢獻包鋼力量。
