當(dāng)前，汽車車身結(jié)構(gòu)輕量化、高強(qiáng)化，以及降低能耗、減少排放、提高乘員安全性，已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。汽車行業(yè)對(duì)超高強(qiáng)汽車用鋼的需求呈現(xiàn)出逐年增加趨勢，因此，超高強(qiáng)鋼領(lǐng)域成為了各大鋼鐵企業(yè)的科研焦點(diǎn)，能否提供1000MPa級(jí)以上的先進(jìn)超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品，已經(jīng)成為衡量鋼鐵企業(yè)研發(fā)制造水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志。

　　為搶抓市場，板材技術(shù)研究院汽車板研究所著眼國內(nèi)外市場發(fā)展趨勢，積極推進(jìn)關(guān)鍵共性技術(shù)和高附加值產(chǎn)品的研發(fā)工作，使本鋼產(chǎn)品不斷向中高端領(lǐng)域進(jìn)軍。

　　據(jù)了解，高強(qiáng)鋼的研發(fā)和生產(chǎn)涉及諸多技術(shù)難題，在研發(fā)過程中，汽車板研究所緊密結(jié)合企業(yè)相關(guān)生產(chǎn)工序的設(shè)計(jì)能力，扎實(shí)開展機(jī)理研究和數(shù)據(jù)分析等工作，明確成分設(shè)計(jì)、熱軋?jiān)冀M織設(shè)計(jì)及最終產(chǎn)品組織性能調(diào)控方案，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的更優(yōu)化。

　　為確保各生產(chǎn)工序的工藝參數(shù)制訂合理準(zhǔn)確，汽車板研究所將理論計(jì)算和數(shù)據(jù)分析作為工藝設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，通過在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬試制，確定生產(chǎn)現(xiàn)場工藝窗口，最大限度地降低了生產(chǎn)過程中異常問題的發(fā)生幾率，為新品種一次性試驗(yàn)成功提供了保證。

　　在工業(yè)試制期間，汽車板研究所還對(duì)產(chǎn)品性能進(jìn)行跟蹤檢測，結(jié)合理論研究進(jìn)行數(shù)據(jù)組織性能分析，明確合金成分、熱軋溫度參數(shù)、冷軋壓下率、退火溫度等數(shù)據(jù)，并進(jìn)行組織性能優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了原始組織精確控制。同時(shí)，為控制成品力學(xué)性能和表面質(zhì)量，他們還針對(duì)酸軋穩(wěn)定生產(chǎn)、帶鋼潔凈度檢測等環(huán)節(jié)制訂了詳細(xì)的控制方案，最終經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)攻關(guān)，保證了產(chǎn)品的力學(xué)性能、表面質(zhì)量及尺寸精度。

　　目前，本鋼集團(tuán)研發(fā)的汽車用鍍鋅雙相鋼DP980，可滿足不同屈服強(qiáng)度及延伸率要求，實(shí)現(xiàn)了1000MPa級(jí)鍍鋅雙相鋼的全流程生產(chǎn)工藝及穩(wěn)定控制技術(shù)開發(fā)，這是本鋼集團(tuán)向汽車板高端領(lǐng)域邁進(jìn)的又一大步。