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用戶說好,才是真的好
——本鋼一位技術(shù)工程師眼中的用戶服務(wù)經(jīng)

2019-08-07 09:12:00     作者:

  劉曉峰講述 袁春宇撰寫

  我是本鋼板材冷軋廠首席工程師劉曉峰,每次走進本鋼具有國際先進水平的現(xiàn)代化廠房,油然而生一種自豪感。17年前,我來到美麗的山城,注定要與鋼鐵結(jié)下不解之緣。我熱愛我的工作崗位,扎根一線,無論嚴寒酷暑,都不能阻擋我追求技術(shù)的前進步伐。

  制造高品質(zhì)產(chǎn)品,才能更好服務(wù)客戶

  我常跟同事說:“用戶需求是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標準。用戶說好,才是真的好?!?016年初,我到歐洲考察市場,通過走訪GONVARRI(鋼寶利公司),了解到本鋼汽車板使用情況良好,客戶反饋的信息是本鋼提供的千余噸產(chǎn)品無一例異議,并已批量用于德國汽車工業(yè)。同時帶回的好消息還有,西班牙最大的汽車板剪切加工中心GONVARRI、德國莎士基達等企業(yè)都拋來“繡球”,向本鋼發(fā)來冷軋和鍍鋅產(chǎn)品訂單。

  制造高品質(zhì)產(chǎn)品一直是我的向往和追求,因為只有這樣才能更好地服務(wù)客戶。

  2002年,我從內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)后,進入本鋼板材冷軋廠,一干就是17年。從普通的技術(shù)專責到廠研發(fā)室主任,再到技術(shù)部部長、首席工程師,我從一個毛頭小子變成了中年大叔,逝去的是青春年華,留下的是技術(shù)積淀。

  對二冷軋工序,我有一種特殊的感情,因為二冷軋在剛開始籌建時我便參與其中。生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車板,是本鋼集團幾代人共同的夢想。作為一名基層技術(shù)工作者,我見證了本鋼集團汽車板的發(fā)展歷程,在自豪的同時也感到身上所肩負的責任。憑著這份感情和責任,我義無反顧地投入到了汽車板的生產(chǎn)工作中。

  隨著企業(yè)的不斷發(fā)展,面對先進的裝備、全新的技術(shù),我感覺要學(xué)的東西太多了。這些年,我把大部分業(yè)余時間用來學(xué)習(xí)、消化、吸收國內(nèi)外先進汽車板生產(chǎn)管理經(jīng)驗和工藝技術(shù)。節(jié)假日加班對我來說成為了常態(tài),同事幫我算了下,我這些年累計加班達600多個工作日。

  我每天7時10分準時到辦公室,晚上趕上重點產(chǎn)品生產(chǎn),常常會盯到半夜。前幾年,因為工作的需要,我上班時就背個旅行包,里面放著洗漱用品,如果加班太晚了,就在辦公室椅子上小睡一會兒,第二天早上,接到出差的通知,來不及和家人道別就背著旅行包直接坐上火車出發(fā)了。

  我和同事們不斷對汽車板有關(guān)生產(chǎn)工藝進行完善和創(chuàng)新,先后對高強鋼退火溫度、壓下率等工藝進行優(yōu)化,積極進行寬料產(chǎn)品的工藝及表面質(zhì)量控制攻關(guān),增加了本鋼汽車板產(chǎn)品品種和規(guī)格。

  技無止境,用精品贏得用戶

  為提高汽車板市場占有率,我結(jié)合產(chǎn)品開發(fā)及新產(chǎn)品試制等工作,組織技術(shù)人員先后對低合金高強鋼等鋼種進行系列化開發(fā),通過不斷完善生產(chǎn)制度,進一步保證了機組穩(wěn)定生產(chǎn),實現(xiàn)了冷軋低合金高強鋼的系列化生產(chǎn),并通過了通用全球材料認證,590兆帕及以下級別產(chǎn)品通過了華晨、上汽及北京現(xiàn)代的認證及批量供貨。

  近些年來,伴隨著汽車輕量化、安全化的發(fā)展趨勢,冷軋雙相鋼在汽車中的使用比率逐年增高。我?guī)ьI(lǐng)攻關(guān)團隊,建立并優(yōu)化酸軋和連退機組各級別、各規(guī)格雙相鋼產(chǎn)品的焊接工藝,建立軋制過渡模型并優(yōu)化軋制工藝模型。我們通過自主研究,革新外方雙相鋼生產(chǎn)模式技術(shù),成功實現(xiàn)了連退機組不停機的生產(chǎn)模式,提高了雙相鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力及效率。目前,該技術(shù)達到國際先進水平。同時,該成果對本鋼新建高強鋼機組的穩(wěn)定生產(chǎn)提供了支撐,連退機組小時產(chǎn)量提高了40%以上,冷軋工序收得率由過去的70%左右提高到目前的94%以上。

  目前,我們研發(fā)的汽車板產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于一汽集團等多家國內(nèi)知名汽車廠家,部分產(chǎn)品在汽車廠已替代韓國、日本等進口產(chǎn)品。其中780兆帕級別雙相鋼產(chǎn)品已通過韓國現(xiàn)代汽車總部實驗室認證。該項目中“連退機組生產(chǎn)雙相鋼中過時效溫度的控制方法”已申報國家發(fā)明專利。

  功夫不負有心人,本鋼精品板材產(chǎn)品在用戶中的口碑愈來愈好,我們團隊的“雙相鋼汽車板冷軋工藝自主研發(fā)及創(chuàng)新”項目,實施當年就創(chuàng)效2400萬元。

  緊盯市場,讓本鋼品牌更加閃亮

  2016年以來,我?guī)ьI(lǐng)團隊緊密圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標,以提高產(chǎn)品質(zhì)量為核心,以擴大高附加值產(chǎn)品比例為拉動力,以提高合同交付率為保證,進一步提高品種盈利率,全面提高企業(yè)的綜合管理水平和市場競爭能力,在生產(chǎn)組織、體系建設(shè)、質(zhì)量水平提升、重點產(chǎn)品??氐确矫嬷攸c開展工作。

  針對市場對產(chǎn)品質(zhì)量要求日益提高的現(xiàn)狀,我和同事們從完善管理流程和管理制度入手,結(jié)合現(xiàn)場實際,對《質(zhì)量檢查判定標準及方法》《質(zhì)量叫停制度》《鋅層附著力檢驗制度》等28個文件進行了修訂和完善,并對現(xiàn)場實施的記錄進行了更新,同時制作了各機組原料質(zhì)量驗收、過程檢查等可視化看板。

  隨著汽車板訂貨量的增加,鋼種類型及規(guī)格也越來越多。我們以品種開發(fā)為核心,結(jié)合生產(chǎn)實際,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,積極組織開展各種工藝優(yōu)化工作。這大大改善了產(chǎn)品表面質(zhì)量,改善了部分特殊產(chǎn)品供貨周期及性能合格率等指標,為企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟效益。針對新開發(fā)產(chǎn)品,我們提前做好內(nèi)部工藝控制要點,從計劃編排到過程控制及成品檢驗等全流程實施管控,有效保證了新產(chǎn)品在冷軋工序的順利開發(fā)。

  2018年,結(jié)合冷軋產(chǎn)品逐步走上高端路線這一課題,我和同事們就中高端外板合格率提升,開展內(nèi)部工序攻關(guān)。熱鍍鋅供意大利菲亞特外板全年供貨9400噸,獲得了用戶肯定。同時,通過合理組織、優(yōu)化過程,我們先后對清洗段工藝穩(wěn)定、鋅鍋成分穩(wěn)定、爐外輥系清理、生產(chǎn)前準備過程標準化等40余項關(guān)鍵過程進行優(yōu)化,熱鍍鋅外板生產(chǎn)窗口期由兩個班次提升到5天,具備批次生產(chǎn)4000噸外板的能力,合格率達93%,同比提升17%,較生產(chǎn)初期提高近40%以上。隨著供奔馳冷軋板、熱鍍鋅板及電鍍鋅板共計6個鋼種32個規(guī)格的產(chǎn)品完成認證,本鋼汽車板產(chǎn)品正式進入戴姆勒供應(yīng)商平臺。

  我的心中一直有一個夢想,就是讓本鋼集團的產(chǎn)品享譽世界,讓“中國·本鋼”的品牌更加閃亮。未來,我會向著這個夢想一直努力,奔跑向前。

  《中國冶金報》(2019年08月07日 04版四版)

編輯:宋玉錚

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