首鋼股份公司 

精心安排全力保供不間斷 

　　首鋼股份公司采購中心作為大宗原燃材料及設(shè)備備件的供應保障部門，在任何特殊時期，“保供”是天職。新冠病毒疫情來襲，采購中心第一時間考慮到疫情對大宗原燃材料及設(shè)備備件采購影響，黨員干部堅持到崗，戰(zhàn)斗在最一線，全力組織資源，制定應對疫情的保障措施，確保生產(chǎn)所需物資的順穩(wěn)到達，穩(wěn)定供應。

　　2月3日，燃料室2名主任8名在遷人員全部到崗，迅速投入狀態(tài)開展工作。每天早上8：00準時召開視頻會，對發(fā)運、耗用、后期資源落實情況逐一匯報，對存在的困難一起研究。爐料采購室針對疫情期間道路運輸情況，積極組織發(fā)運，每天上午、下午召開視頻會，匯報道路運輸情況，并針對問題及時安排措施。在趙志軍主任的帶領(lǐng)下，無論居家辦公，還是到遷辦公，大家勁往一處使，擰成一股繩，保證生產(chǎn)供應。由于生產(chǎn)單位反映石灰石粉太干、太細，并且鈣點有所降低，2月3日下午，王剛同煉鐵資源室、生技室、燒結(jié)作業(yè)區(qū)相關(guān)領(lǐng)導及專業(yè)人員到九江線材石灰石粉加工車間現(xiàn)場檢查取樣。通過大家精細分析，找到原因所在，迅速協(xié)調(diào)相關(guān)單位改進，及時滿足生產(chǎn)需求。物流管理室在張冬松主任的領(lǐng)導下，春節(jié)期間一直堅守崗位，充分考慮疫情對物流的影響，積極組織進口礦物流，確保物流順暢。物料組高永利等成員，克服困難，經(jīng)過兩天一夜，圓滿完成物料消耗廠際間的結(jié)賬工作。曹學民作為采購中心的安全管理員，主動靠前，針對疫情期間嚴峻形勢，完成了超大規(guī)模的相關(guān)方進出廠人員及車輛信息收集工作。

　　遷安設(shè)備支部與京唐設(shè)備支部充分發(fā)揮黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，帶領(lǐng)廣大黨員身先士卒地沖在了備件材料、設(shè)備保供的第一線。為做好疫情防控，京唐公司在鋼廠大門安裝了體溫檢測裝置，但在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)設(shè)備處于露天環(huán)境，受低溫天氣影響，測量準確率很低，于是決定緊急施工建設(shè)一個6米×4米×2.8米的人行通廊，所需物資需由采購中心配合、協(xié)調(diào)。接到需求，已臨近下班，支部書記李志國和黨員王興臣馬上查庫存，加班加點協(xié)調(diào)施工所需鋼材、苫布、電纜等物資；施工單位急需的LED燈、電伴熱無庫存，李志國立即聯(lián)系采購專業(yè)緊急采購，連夜送達施工現(xiàn)場，確保了通廊施工及時完工。

首鋼京唐公司

發(fā)揮優(yōu)勢開辟運輸“綠色通道” 

　　復雜的疫情防控形勢給物流運輸帶來嚴峻挑戰(zhàn)。首鋼京唐公司運輸部廣大干部職工忠于職守，嚴守疫情防控陣地不后退，力保物流運輸大動脈暢通無阻。

　　運輸部加強調(diào)度指揮保障船舶到港飽滿、生產(chǎn)組織高效順暢，對靠泊船舶堅持“快干快離”，縮短外來船舶停靠時間，將疫情風險降到最低。針對春節(jié)前后船舶集中到港的“窗口期”，運輸部物流運輸室加強調(diào)度指揮，統(tǒng)籌安排，科學組織，保障了船舶到港飽滿、生產(chǎn)組織高效順暢。其間，克服大風強涌、低溫降雪等惡劣天氣影響，保障重點船舶靠泊作業(yè)。面對春節(jié)期間公路疏運大幅下降、疫情防控措施使公路疏運更加受限的雙重壓力，以鐵路為突破口，發(fā)揮鐵海聯(lián)運優(yōu)勢，加強與鐵路部門對接，大力推動鐵路集疏運，為公司順穩(wěn)運行開辟原料供給和成品發(fā)運的“綠色通道”。港口吞吐量在逆境中實現(xiàn)了新的突破：全面完成各項生產(chǎn)任務(wù)，碼頭攻關(guān)增利完成102.6%，港口吞吐量超計劃5.7%。

　　京唐運輸部碼頭作業(yè)區(qū)陳萬忠表示，決不能因為運輸環(huán)節(jié)影響到主流程生產(chǎn)是每一名運輸人的使命，越是特殊緊要關(guān)頭，越是要體現(xiàn)出運輸人的責任與擔當。

首鋼礦業(yè)公司

科學調(diào)度暢通運輸大動脈 

　　礦業(yè)公司運輸部針對疫情期間，公路運輸受阻、鐵路運輸加大力度的特點，在生產(chǎn)組織上全面提高調(diào)度指揮水平，科學調(diào)度、經(jīng)濟合理調(diào)配車輛，從遷順一體化大局出發(fā)，積極協(xié)調(diào)與鐵路部門關(guān)系，確保疫情期間冷軋公司生產(chǎn)原料到達、成品外發(fā)工作的完成。

　　礦業(yè)公司運輸部冷軋作業(yè)隊與遷鋼總部加大聯(lián)系制度，從發(fā)車源頭隨時掌握情況，并積極與鐵路部門聯(lián)系溝通，掌握原料到達動態(tài)，提前做好接車準備，提高運行速度，原料火運比達到90%以上；成品外發(fā)時，積極與鐵路溝通空車來源，以及裝車的輔材供應，在輔材到達后與相關(guān)單位進行二次消毒再進廠，每天保日裝車40車以上，同比增長火運外發(fā)30%以上，并且提前完成出口成品外發(fā)5000噸的任務(wù)；每日掌握日常公司生產(chǎn)訂單、計劃、產(chǎn)量、庫存及銷售情況，并對原料到達和成品外發(fā)及時跟蹤了解，全面掌控運輸情況，確保原料和成品外發(fā)的運輸。

　　礦業(yè)公司運輸部冷軋作業(yè)隊黨支部書記王福軍表示，面對壓力，我們運輸人要發(fā)揚首鋼精神，秉先行官之志，承大動脈之責，堅決打贏防控阻擊戰(zhàn)，保證公司原料到達、成品外發(fā)的穩(wěn)定順行。

首鋼長鋼公司

一崗多能打響鋼材發(fā)運突擊戰(zhàn) 

　　1月份，由于突發(fā)疫情防控，公路運輸受到限制，多批鋼材訂單的交付任務(wù)突然“卡殼”。長鋼公司運輸部積極行動，與國鐵爭取鐵路貨運資源，克服各種困難，打響了特殊時期的鋼材外發(fā)突擊戰(zhàn)。

　　按照每天總調(diào)的安排，運輸部調(diào)動兩臺機車進行拉運：一臺在廠東站內(nèi)的線路上，從停留的車皮中按車號挑著空車組成新列；另一臺機車到新鋼材庫拉出重車、對進空車。配合機車運行的還有信號員、道口工、列檢員，由于時間緊、人手少，一人身兼數(shù)職：調(diào)度員要到線上查看鋼材的裝運情況，最終核實幾車盤圓、幾車棒材；列檢員在道口要指揮過往車輛，并查看進場列車對位的距離情況。經(jīng)過數(shù)小時忙碌，長鋼公司運輸部和軋鋼廠緊密配合，不僅把當日需外發(fā)的鋼材車拉出到指定車位，還把空車對到貨位上，提前預留下待裝鋼材的20多輛空車。每天下午，一列列裝滿鋼材的火車，在經(jīng)過貨運員、列檢員的安全檢查后，鳴響汽笛，駛向長北國線方向。

　　據(jù)了解，1月份，長鋼公司運輸部利用鐵路外發(fā)鋼材818車；春節(jié)假期的8天外發(fā)414車，其中1月26日外發(fā)69車，打破近年來日裝車量最高紀錄。