日前，筆者從鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究院獲悉，該院與西昌鋼釩、重慶高強協(xié)同合作，完成從270兆帕級軟鋼至780兆帕級高強鋼系列汽車結構用鋼開發(fā)和測試，形成了4大品種系列，獲得了下游用戶的高度認可。

　　據(jù)了解，熱鍍鋅板包含冷基鍍鋅板和熱基鍍鋅板，而國內的熱鍍鋅板多以冷基鍍鋅為主，其產(chǎn)品厚度在2.0毫米以下。目前，國內冷基鍍鋅板生產(chǎn)線有300多條，年產(chǎn)量在6000萬噸以上，2006年開始出現(xiàn)產(chǎn)量過?，F(xiàn)象。

　　以熱軋帶鋼為基板的熱鍍鋅產(chǎn)品具有生產(chǎn)成本低廉、可生產(chǎn)厚規(guī)格2.0-6.0毫米產(chǎn)品等優(yōu)勢，且這些優(yōu)勢是冷基鍍鋅板很難具備的。在新能源汽車結構件、高端家電外置件、建筑結構件、高速公路護欄、倉儲等領域，熱基鍍鋅占有重要位置，且正在逐漸取代價格較高的冷基鍍鋅板。據(jù)了解，現(xiàn)階段國內僅有極少數(shù)鋼廠可批量生產(chǎn)，熱基鍍鋅板具有表面質量高、力學性能和成形性能優(yōu)良、生產(chǎn)成本低的顯著特點，受到市場的廣泛關注。

　　目前，鞍鋼集團釩鈦（鋼鐵）研究院、西昌鋼釩、重慶高強三方共同努力，利用現(xiàn)有的鋼種化學成分體系，在不增加煉鋼記號的條件下，通過重新設計控軋控冷工藝參數(shù)和熱鍍鋅工藝參數(shù)，完成系列汽車結構用鋼開發(fā)，有效豐富了產(chǎn)品結構，將創(chuàng)造良好的經(jīng)濟效益和社會效益。