江船、海船運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用低于公路、鐵路運(yùn)輸費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)江海聯(lián)運(yùn)能夠降低物流成本，也能實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸。江海聯(lián)運(yùn)是將北江內(nèi)河運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸相結(jié)合起來(lái)，在客戶可接受的時(shí)間范圍內(nèi)，將鋼材運(yùn)送到客戶手中。

　　為做好鋼材江海聯(lián)運(yùn)組織工作，提升鋼材江海聯(lián)運(yùn)能力，營(yíng)銷中心營(yíng)銷管理部積極主動(dòng)對(duì)接物流各環(huán)節(jié)相關(guān)方，從物流計(jì)劃源頭開(kāi)始，策劃江海聯(lián)運(yùn)工作。

　　共商改善措施

　　9月6日，營(yíng)銷管理部物流團(tuán)隊(duì)會(huì)同寶武杰富意等相關(guān)單位到特鋼江海聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)碼頭東莞港三期碼頭，與碼頭、運(yùn)輸方就江海聯(lián)運(yùn)存在的問(wèn)題進(jìn)行溝通交流，研究整改措施。

　　鋼材江海聯(lián)運(yùn)試運(yùn)作初始，北江船與海船不匹配、碼頭貨物堆放凌亂、裝卸船效率慢、單證流轉(zhuǎn)繁瑣、未實(shí)現(xiàn)江船直接過(guò)駁海船目標(biāo)。

　　經(jīng)討論，提出了碼頭新增吊具（橫梁、吊帶），改穿鋼絲繩為套吊帶，提高吊裝效率；源頭物流計(jì)劃根據(jù)實(shí)現(xiàn)船過(guò)船目標(biāo)制定；建立協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)處理存在問(wèn)題等措施。

　　走訪客戶

　　9月12日，營(yíng)銷管理部負(fù)責(zé)人走訪浙江臺(tái)州特鋼客戶，了解客戶對(duì)海運(yùn)物流的意見(jiàn)及建議，并實(shí)地考察臺(tái)州碼頭、鋼材配套倉(cāng)儲(chǔ)情況，解決江海聯(lián)運(yùn)接貨問(wèn)題。

　　實(shí)現(xiàn)江船駁接海船

　　9月17日，供海南核電項(xiàng)目的993噸核電用螺紋鋼在廣州中外運(yùn)黃埔碼頭實(shí)現(xiàn)北江船“粵韶關(guān)貨1016”直接過(guò)駁海船“華信688”；

　　9月19日抵海南省?？谑行阌⒏坌敦洠坏诙?span style="">船1003噸核電螺紋鋼，也于9月23日實(shí)現(xiàn)從北江船“粵韶關(guān)貨2220”過(guò)駁海船“百川”輪；

　　9月23日，在東莞港三期碼頭實(shí)現(xiàn)了北江船過(guò)海船作業(yè)，圓鋼從北江駁船“粵韶關(guān)貨3119”直接過(guò)駁海船“順鑫99”，實(shí)現(xiàn)東莞港圓鋼直過(guò)駁目標(biāo)。

　　隨著鋼材直接從北江船過(guò)駁到海船目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，江海聯(lián)運(yùn)的能力得到較大幅度提升，對(duì)比原運(yùn)輸模式，運(yùn)費(fèi)下降約10元/噸。營(yíng)銷中心將繼續(xù)做好鋼材江海聯(lián)運(yùn)工作，持續(xù)推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)能力提升。