本報通訊員 宋超
“今年全國兩會期間，‘新質(zhì)生產(chǎn)力’成為代表、委員們熱議的話題。大家都說說咱們該如何以新質(zhì)生產(chǎn)力推進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)工作，進(jìn)而擦亮邯鋼熱軋板品牌呢？”3月14日，河鋼集團(tuán)邯鋼公司技術(shù)中心熱板研發(fā)中心副主任賈改風(fēng)利用午休時間，召集同班組的同事們討論道。
“要敢于無中生有、有中生優(yōu)，打造更多的耐磨鋼‘單打冠軍’，替代進(jìn)口產(chǎn)品?！?/div>
“要勇于獨創(chuàng)獨有、敢闖敢試，在輕量化、高端化上多做文章，提升車輪用鋼、橋殼用鋼市場知名度?！?/div>
討論現(xiàn)場氣氛熱烈，大家你一言我一語地表達(dá)著自己的看法。
“大家說的都對，今年咱們一起加油努力！”聽到大家熱情洋溢的發(fā)言，賈改風(fēng)欣慰地笑了。
錨定高端、向上突破，始終是邯鋼熱板研發(fā)中心產(chǎn)品研發(fā)員們努力的方向。2023年，該中心開發(fā)耐磨鋼、車輪用鋼等系列新產(chǎn)品15個，多個產(chǎn)品實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)或替代進(jìn)口。2024年，他們再接再厲，目前已開發(fā)出新產(chǎn)品3個，其中高耐磨性和低溫韌性耐磨鋼NM450-Tuf實現(xiàn)國內(nèi)首發(fā)，高強(qiáng)度重載車橋殼用鋼HQK600首次供貨國內(nèi)龍頭橋殼制造企業(yè)。
盡善盡美
研制高品質(zhì)橋殼用鋼
3月11日早上剛到單位，該中心橋殼用鋼研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人張志強(qiáng)就“翹首以盼”幾名同事的歸來。當(dāng)天9時20分左右，當(dāng)背著雙肩包的產(chǎn)品研發(fā)員王青云等人風(fēng)塵仆仆地走進(jìn)辦公室時，張志強(qiáng)立馬站起身來，向他們“打探”起這次外出服務(wù)客戶的具體情況。得知客戶對他們改進(jìn)后的橋殼用鋼反饋良好后，張志強(qiáng)原本懸著的心終于落了地。
今年初，邯鋼與國內(nèi)某重載汽車橋殼制造企業(yè)簽訂了高強(qiáng)度重載車橋殼用鋼HQK600生產(chǎn)訂單。“橋殼是連接重載汽車前后車輪的重要部件之一。一般情況下，它要承載超過40噸以上的重量?！睒O善言談的張志強(qiáng)用手做著下壓的動作，聲情并茂地介紹起橋殼的作用，“橋殼在靜態(tài)時就要承受很大的壓力，車輛運動起來還要承受動態(tài)壓力和扭轉(zhuǎn)力量，可以說是全天候載荷。所以，客戶自然對橋殼用鋼各項性能都要求很高。”
向邯鋼訂貨的這家企業(yè)是汽車橋殼制造領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，要求的嚴(yán)苛程度超過行業(yè)平均水平?！鞍逍尾黄蕉取?毫米/米、厚度公差范圍較一般情況窄50%以上……對于厚度規(guī)格14毫米的橋殼用鋼來說，客戶要求的低凸度、高平直度、高表面質(zhì)量都已經(jīng)達(dá)到了我們現(xiàn)有設(shè)備的生產(chǎn)極限，此前我們從未生產(chǎn)過?！比虆⑴c該產(chǎn)品研發(fā)的該中心女研發(fā)員王青云說。
為此，橋殼用鋼研發(fā)團(tuán)隊制訂了細(xì)致的研發(fā)方案。他們以化學(xué)成分控制和熱軋工序為突破口，創(chuàng)新使用“中低碳+細(xì)晶強(qiáng)化”成分設(shè)計，保證強(qiáng)韌匹配性，熱軋工序采用獨特的層流冷卻上下水比設(shè)計。
雖然前期設(shè)計在張志強(qiáng)看來已經(jīng)“盡善盡美”，但是實際生產(chǎn)情況卻與設(shè)計方案存在差距。由于經(jīng)驗不足，他們現(xiàn)場模擬了9組冷卻水比、終軋溫度和卷取溫度試驗，連續(xù)進(jìn)行了3輪試生產(chǎn)。首輪試生產(chǎn)出現(xiàn)了板形不平度超出客戶要求的情況，主要表現(xiàn)為弓背，他們隨即調(diào)整控制參數(shù)；第二輪試生產(chǎn)板形不平度已經(jīng)相當(dāng)接近客戶要求，研發(fā)團(tuán)隊在此基礎(chǔ)上夜以繼日攻關(guān)，反復(fù)調(diào)試水嘴、水比、卷取溫度；第三輪試生產(chǎn)板形不平度、表面質(zhì)量以及各項內(nèi)部性能完全滿足了客戶需求。
首批產(chǎn)品交付后，順利通過客戶試用和認(rèn)證，產(chǎn)品切割后板形質(zhì)量良好，熱沖壓成型性能優(yōu)異，客戶十分滿意。目前，該客戶向邯鋼每月訂貨量均保持在幾百噸?！绊樌甸_了行業(yè)龍頭企業(yè)的大門，起到了很好的示范作用。這有助于我們擦亮邯鋼橋殼用鋼品牌，進(jìn)一步增加高端市場份額。”張志強(qiáng)說。
強(qiáng)筋壯骨
國內(nèi)首發(fā)新款刀片用耐磨鋼
3月13日，站在客戶廠房中的一輛巨型推土機(jī)旁，該中心耐磨鋼研發(fā)團(tuán)隊負(fù)責(zé)人劉紅艷滿懷興奮地與這臺龐然大物親密合影。雖然她的個子還不及推土機(jī)的車輪高，但是這名東北“女漢子”帶領(lǐng)她的團(tuán)隊完成了幫助推土機(jī)“強(qiáng)筋壯骨”的艱巨任務(wù)。
2023年底，國內(nèi)某知名工程機(jī)械制造企業(yè)計劃生產(chǎn)一款新型大型礦山排砂排土推土機(jī)。由于推土機(jī)刀片服役環(huán)境較為惡劣，該企業(yè)專門找到在耐磨鋼生產(chǎn)領(lǐng)域經(jīng)驗豐富、擁有眾多成功應(yīng)用案例的邯鋼尋求“支援”。通過實地考察和視頻溝通，該研發(fā)團(tuán)隊了解到，以砂石、礦石等為服役環(huán)境的耐磨鋼推土機(jī)刀片，要在零下20攝氏度下具有良好的低溫韌性、高強(qiáng)度、高耐磨性，更要求原料鋼板具備良好的焊接性能，這樣焊縫才能夠抵御住礦石的沖擊磨損。
“客戶對新款大型礦山排砂排土推土機(jī)的刀片產(chǎn)品定位高端，要求我們在不增加耐磨鋼厚度的前提下提升耐磨性能，我們決定為客戶專屬開發(fā)新品耐磨鋼NM450Tuf?！眲⒓t艷說。
近年來，劉紅艷和她的團(tuán)隊已經(jīng)多次面對這種情況了。開發(fā)國內(nèi)首發(fā)、替代進(jìn)口產(chǎn)品已經(jīng)成為了她們的工作常態(tài)。僅在2023年，他們就國內(nèi)首發(fā)1500兆帕級超高強(qiáng)度新品耐磨鋼NM500D-XT；瞄準(zhǔn)生產(chǎn)環(huán)保家具機(jī)械設(shè)備需求，研發(fā)制管用耐高溫耐磨鋼NM400-GW；針對服役于零下50攝氏度極寒地區(qū)的礦用自卸車需求，研發(fā)耐低溫耐磨鋼NM400E-TL；開發(fā)出“千兆級超高強(qiáng)鋼高品質(zhì)焊接技術(shù)”等行業(yè)領(lǐng)先的“獨家技術(shù)”。
“就在今年初，我們還開發(fā)出一款替代進(jìn)口的高端耐磨鋼，用于制造高端液壓打包機(jī)關(guān)鍵部位?！眲⒓t艷自豪地說，“不斷創(chuàng)新、不斷突破，不斷挑戰(zhàn)行業(yè)未知領(lǐng)域，就是我們現(xiàn)在的工作節(jié)奏！”
為了完成此次研發(fā)任務(wù)，該研發(fā)團(tuán)隊成員們扎根火熱的軋線旁，開展了大量的數(shù)據(jù)分析和性能測試，設(shè)計出了高度契合客戶技術(shù)要求的“高強(qiáng)韌匹配、均勻磨損的軋制及冷卻、熱處理”工藝。他們一方面優(yōu)化粗軋階段總壓下量、單道次壓下量，提升奧氏體再結(jié)晶軋制控制水平；另一方面在層流冷卻環(huán)節(jié)制訂了耐磨鋼專用防止弓背缺陷冷卻模式。同時，他們?yōu)樘嵘慊鸷髲?qiáng)韌匹配效果，反復(fù)調(diào)試了多組淬火冷卻集管開啟組數(shù)、水量百分比、螺旋輥行程等專用淬火工藝，實現(xiàn)了低內(nèi)應(yīng)力高平直度、良好綜合性能匹配。
3月初，邯鋼300余噸新品耐磨鋼NM450Tuf順利下線交付，經(jīng)客戶檢驗，產(chǎn)品的低溫韌性、耐磨性能和焊接性能均滿足其需求。“順利交付只是第一步。我們生產(chǎn)的不僅僅是精品鋼材，更要提供附著于產(chǎn)品之上的、貼心細(xì)致的技術(shù)服務(wù)。”劉紅艷說。產(chǎn)品交付后，劉紅艷又帶領(lǐng)團(tuán)隊成員馬不停蹄地趕往客戶現(xiàn)場，跟蹤客戶加工和使用情況，為客戶提供包括焊接電流、電壓、速率，交叉匹配線能量等在內(nèi)的參數(shù)，協(xié)助客戶解決產(chǎn)品加工難題，保證刀片順利加工并應(yīng)用。
《中國冶金報》（2024年04月04日 04版四版）
來源：
編輯：宋玉錚
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