今年，重慶鋼鐵物流運(yùn)輸部在控制鐵路延占費(fèi)用支出上持續(xù)發(fā)力，把提高翻車機(jī)作業(yè)效率，降低鐵路貨車在廠內(nèi)停留時長，納入重點(diǎn)成本控制指標(biāo)。引導(dǎo)員工樹立“創(chuàng)新創(chuàng)效”意識，以技術(shù)攻關(guān)實現(xiàn)設(shè)備效率提升，達(dá)成翻車機(jī)效率最優(yōu)的工作目標(biāo)。

　　技術(shù)改造前，翻車機(jī)作業(yè)效率未達(dá)到翻車機(jī)效率最優(yōu)的區(qū)間范圍。鐵路作業(yè)區(qū)員工圍繞生產(chǎn)保供和挖潛降本的工作主線，開展實地勘查、調(diào)閱資料、現(xiàn)場交流，決定從提升設(shè)備聯(lián)動效率、減少撥車機(jī)中途停車時間、縮短撥車機(jī)與接車距離三個方面提高翻車機(jī)效率，縮短卸車時間。

　　對翻車機(jī)主體設(shè)備的撥車機(jī)、轉(zhuǎn)子、遷車臺、推車機(jī)各機(jī)器運(yùn)行時間進(jìn)行精準(zhǔn)測算，縮短翻車機(jī)與其他配套設(shè)備聯(lián)動時的等待時間，實現(xiàn)多個設(shè)備和系統(tǒng)的高效配合。

　　增加翻車機(jī)與其他設(shè)備之間的運(yùn)行聯(lián)鎖點(diǎn)。過去，撥車機(jī)需要停車等待遷車臺、轉(zhuǎn)子回位后才開始運(yùn)行，改造后，減少了撥車機(jī)停車時間，與遷車臺、轉(zhuǎn)子回位運(yùn)行保持動態(tài)一致，提高設(shè)備運(yùn)行效率，此舉減少翻車機(jī)單車卸車時間約25秒/車。

　　撥車機(jī)位置向接車位遷移，縮短距離近6米，通過系統(tǒng)和設(shè)備技術(shù)改造，消除撥車機(jī)中途停車時間，實現(xiàn)撥車機(jī)連續(xù)運(yùn)行到接車位接車，減少翻車機(jī)作業(yè)時間20秒/車。

　　對設(shè)備實施技術(shù)改造后，翻車機(jī)作業(yè)時間提高了45秒/車，每日路車在廠停時減少2小時/車，路車停時費(fèi)用預(yù)計降本92萬元。（李超群 向傳興）