3月27日下午2點(diǎn)，一輛紅色巨龍般的火車(chē)滿(mǎn)載著鞍鋼集團(tuán)攀鋼獨(dú)家供貨印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路的首批鋼軌，緩緩駛出攀鋼釩軌梁廠(chǎng)。 (何仁江 攝)
本報(bào)訊（記者孟祥林 通訊員李江）3月27日下午，一列滿(mǎn)載百米高速鋼軌的火車(chē)從鞍鋼集團(tuán)攀鋼攀枝花鋼釩有限公司（下稱(chēng)攀鋼釩）軌梁廠(chǎng)鳴笛發(fā)車(chē)。這是攀鋼為中國(guó)高鐵技術(shù)整體出口的“第一單”——印度尼西亞雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路項(xiàng)目（下稱(chēng)雅萬(wàn)高鐵）量身定制的第一批4000噸鋼軌，也是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路專(zhuān)用的長(zhǎng)定尺鋼軌首次出口海外。
雅萬(wàn)高鐵是中國(guó)高鐵從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線(xiàn)綜合開(kāi)發(fā)等全方位整體走出去的第一單，將全部采用攀鋼鋼軌全系列9個(gè)品種，正線(xiàn)鋪軌279.4千米（其中有砟鋪軌112.8千米，無(wú)砟鋪軌166.6千米），站線(xiàn)鋪軌28.9千米，道岔鋪設(shè)79組，約3.8萬(wàn)噸。
據(jù)介紹，供雅萬(wàn)高鐵的高速專(zhuān)用百米鋼軌采用了按中國(guó)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)TB/T3276生產(chǎn)的攀鋼U71MnG(A)鋼軌，可滿(mǎn)足列車(chē)時(shí)速350公里的要求。這也是目前在中國(guó)高速鐵路中應(yīng)用最多、使用最為廣泛的鋼軌，技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定可靠，且經(jīng)受了中國(guó)高鐵長(zhǎng)達(dá)10多年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)。
此次，攀鋼為雅萬(wàn)高鐵量身定制了性?xún)r(jià)比最好的供軌方案，通過(guò)優(yōu)化冶煉和鍛造工藝，確保每一根鋼軌的品質(zhì)經(jīng)得起檢驗(yàn)并可追溯。新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，攀鋼克服了因疫情帶來(lái)的庫(kù)存壓力、生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)、產(chǎn)品外發(fā)運(yùn)輸?shù)纫幌盗欣щy，將優(yōu)勢(shì)資源向肩負(fù)軋制任務(wù)的攀鋼釩軌梁廠(chǎng)萬(wàn)能生產(chǎn)線(xiàn)傾斜。軌梁廠(chǎng)則千方百計(jì)貫徹落實(shí)“零缺陷軋制”和“零缺陷出廠(chǎng)”理念，有效確保了首供任務(wù)的順利完成。
自1975年攀鋼第一支普軌下線(xiàn)至今，攀鋼已經(jīng)先后成功開(kāi)發(fā)出了5代鋼軌，涵蓋了普軌、高速軌、道岔軌、港口吊車(chē)用軌、重載鐵路用軌以及城市軌道交通用軌等所有目前使用的用軌類(lèi)型。每一代鋼軌的研發(fā)，都是攀鋼自主創(chuàng)新的成果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅攀鋼釩軌梁廠(chǎng)圍繞鋼軌所獲得的國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利就有150多項(xiàng)，不少一線(xiàn)職工就是專(zhuān)利持有人或商業(yè)級(jí)秘密技術(shù)的獨(dú)創(chuàng)者。近兩年，隨著“攀鋼釩重軌數(shù)字化生產(chǎn)線(xiàn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)”的啟動(dòng)，攀鋼大力推進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)數(shù)字化建設(shè)，開(kāi)發(fā)以預(yù)警、預(yù)報(bào)功能為核心的深度數(shù)據(jù)應(yīng)用，并逐步實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)、制造技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、通信技術(shù)和人工智能技術(shù)的全面融合。下一步，攀鋼將實(shí)現(xiàn)鋼軌從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)智造的全面升級(jí)，對(duì)鋼軌的生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行“米”跟蹤、“支”管理，最終實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品生產(chǎn)的完全數(shù)字化。
短評(píng)
萬(wàn)水千山吾往矣
米颯
攀鋼鋼軌首供雅萬(wàn)高鐵的消息讓人振奮，因?yàn)檫@是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路專(zhuān)用長(zhǎng)定尺鋼軌首次出口海外。萬(wàn)水千山吾往矣！
近年來(lái)，隨著“一帶一路”倡議的深入實(shí)踐，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品跨過(guò)千山萬(wàn)水服務(wù)于全球，叫響了中國(guó)制造的鋼鐵品牌。但除了產(chǎn)品之外，新時(shí)代的中國(guó)鋼鐵何時(shí)能實(shí)現(xiàn)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)的“跨千山、過(guò)萬(wàn)水”，值得我們期待，更值得我們?yōu)橹畩^斗。如今，攀鋼為中國(guó)高鐵技術(shù)整體出口的“第一單”雅萬(wàn)高鐵獨(dú)家供貨，正是對(duì)這種期待的響應(yīng)，也是鋼鐵行業(yè)向著這個(gè)目標(biāo)奮進(jìn)的一個(gè)新的里程碑。
在這一整體出口的項(xiàng)目中，攀鋼提供的不僅僅是鋼軌，更重要的是，它是按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，采用中國(guó)技術(shù)打造的。在今后長(zhǎng)時(shí)間的使用中，接受檢驗(yàn)的不僅是中國(guó)鋼鐵產(chǎn)品，更是中國(guó)鋼鐵技術(shù)、中國(guó)鋼鐵標(biāo)準(zhǔn)。這讓我們希望并且堅(jiān)信，越來(lái)越多的鋼鐵產(chǎn)品將成為中國(guó)鋼鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)輸出的載體，推動(dòng)中國(guó)鋼鐵在世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)體系中，由鋼鐵產(chǎn)品提供者向鋼鐵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的提供者轉(zhuǎn)變。
業(yè)內(nèi)人士都知道，鋼軌一直是攀鋼的拳頭產(chǎn)品，從PD1到PG5，從普軌到時(shí)速350公里的高速軌，攀鋼鋼軌數(shù)十年的迭代升級(jí)，離不開(kāi)創(chuàng)新。在攀鋼釩軌梁廠(chǎng)所擁有的150多項(xiàng)鋼軌發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利、一批來(lái)自一線(xiàn)的專(zhuān)利持有人和商業(yè)級(jí)秘密技術(shù)獨(dú)創(chuàng)者背后，是攀鋼釩軌梁廠(chǎng)多年探索出的一整套“軌梁工匠”培養(yǎng)體系，“對(duì)品質(zhì)的精益求精、對(duì)工作的一絲不茍、對(duì)完美的極致追求”的“軌梁工匠”精神，以及“專(zhuān)業(yè)鑄精品、創(chuàng)新助領(lǐng)先”的管理理念、創(chuàng)新文化。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，正是攀鋼鋼軌走遍萬(wàn)水千山的強(qiáng)力支撐。
抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展,謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)。特別是當(dāng)我們用世界最大鋼鐵生產(chǎn)體系的眼光審視前路時(shí)，當(dāng)我們有了為世界鋼鐵工業(yè)做出更大貢獻(xiàn)的抱負(fù)時(shí)，創(chuàng)新，已成為中國(guó)鋼鐵舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)。
萬(wàn)水千山吾往矣！我們期待聽(tīng)到中國(guó)鋼鐵更多振奮人心的消息。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2020年04月08日 01版一版）
