隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，商用車輕量化設(shè)計(jì)受到越來越多企業(yè)的重視。車輪作為高速旋轉(zhuǎn)的非簧載部件，其輕量化節(jié)能效果是其它非旋轉(zhuǎn)件的1.2至1.3倍，效果尤為顯著。在此背景下，正興車輪決定與首鋼聯(lián)合開發(fā)31公斤級國內(nèi)最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車輪，并提出了800兆帕級別車輪輪輻、輪輞材料的需求。

　　800兆帕級車輪鋼代表了國內(nèi)外商用車輪鋼的最高強(qiáng)度水平，沒有可參考的文獻(xiàn)和產(chǎn)品信息，研發(fā)難度極大。為此，首鋼技術(shù)研究院，京唐制造部、技術(shù)中心針對產(chǎn)品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面質(zhì)量要求高、工藝窗口要求嚴(yán)等特點(diǎn)，大膽采用車輪鋼全系產(chǎn)品最難的生產(chǎn)工藝，并在短時間內(nèi)制定出詳細(xì)的工業(yè)試制方案。京唐熱軋部全力應(yīng)對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗(yàn)，迅速組織工藝、設(shè)備人員成立聯(lián)合生產(chǎn)保障組，刻苦攻關(guān)，最終輪輻、輪輞用鋼試制過程一次成功，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到技術(shù)要求。

　　經(jīng)過近一個月的日夜奮戰(zhàn)，京唐成功生產(chǎn)出各項(xiàng)性能滿足要求的產(chǎn)品，并加急發(fā)往用戶。2020年8月，接到用戶試料消息后，京唐、股份營銷中心和技術(shù)研究院第一時間組建產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)，迅速前往用戶現(xiàn)場跟蹤生產(chǎn)。在兩天的試用過程中全程跟蹤，并提供技術(shù)支持，輪輻、輪輞加工試制同時進(jìn)行，一次成功。輪輞焊接開裂率小于2%，輪輻成形開裂率小于0.5%，疲勞壽命大于100萬次，其中彎曲疲勞達(dá)到國標(biāo)要求的3倍，徑向疲勞達(dá)到國標(biāo)要求的2倍。