三十三年的歷練，如陳年老酒，褪去了稚氣，經久彌香。在任務攻關現(xiàn)場，總少不了王培章的身影，率先示范，揚起心中那面旗幟。

　　2006年10月，原水泥生產線改造氫氧化鈣生產線，身為維修組組長的王培章沖在了第一線，在狹窄空間氣割、焊接，筒內空氣渾濁，工作服濕透緊貼身，蜷縮著、半臥半躺，硬是堅持了十幾天，終于提前三天完成改造任務。改造中，他提出對氫氧化鈣工藝改造，調整螺旋軸葉片角度，在葉片上焊接合金刀頭，更換篩網材質等，提高臺時效率和產品各項指標，獲得張鋼創(chuàng)新職工稱號。

　　鐵打的營盤流水的兵。2011年11月，作風過硬、能力過硬的王培章被點名到廣順爐料廠搶修攻關，啃骨頭的硬仗開始了：數(shù)不清熬過多少個不眠夜，炎熱的夏天，窯面溫度高達50-60度，他多次在窯面搶修布料器；寒冬臘月，室外氣溫-15度，他在石灰倉外冒著寒風搶修提升機。2014年10月，被水浸淹后，爐窯準備恢復生產，窯底所有的設備重新安裝敷設。人手少、任務緊，王培章主動放棄節(jié)假日，加班加點歷時二十多天按時完成工作，并順利試車。

　　2018年10月，對礦屬機構進行調整，鏟運組原來2人的夜班崗位由1人承擔。王培章主動請纓，開啟了“看天”休息工作模式。針對現(xiàn)場多變狀況，他積極實施“定向行駛，區(qū)塊卡放”作業(yè)模式，在降低現(xiàn)場揚塵的同時，促進了現(xiàn)場文明安全生產。結合邊坡安全管理，注意作業(yè)現(xiàn)場采用“小幅升角”作業(yè)操作，維持現(xiàn)場的整體平整，對卸貨車輛的安全運行提供了有力保障。

　　隨著人員不斷減少，維修力量短缺日益顯現(xiàn)?！岸嗝媸帧蓖跖嗾乱归g修車，主動上前，班后焊接，主動請戰(zhàn)。為節(jié)約油耗，王培章堅持靠前指揮，努力使車輛有序卡放，部分司機有抵觸，甚至暴力威脅，他不為所動，堅持原則，為現(xiàn)場的井然有序和油耗的降低做出突出貢獻。為改善生產環(huán)境，王培章提議用車隊廢舊儲水罐作為水箱，加裝管道泵，敷設水管500余米，并且在原料場地、上料倉、窯頂?shù)葥P塵點安裝噴淋設施，使生產環(huán)境大大改善。