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熱浪里“追”火車

2020-08-04 10:23:00

  大暑已至,驕陽似火,萬物榮華。走進(jìn)陜鋼集團(tuán)龍鋼公司鐵路專用線,映入眼簾的是一群“追”著火車的青年,他們腳踏熱浪,身披戰(zhàn)衣,奔走在企業(yè)最需要的地方,他們用勤勞的手、赤誠的心,凝聚起迎戰(zhàn)炙烤的強(qiáng)大力量。

  “飛檐走壁”調(diào)車員

  一趟列車的長度近一公里,一個班連續(xù)12小時的工作中,調(diào)車員需要借助車輛車梯進(jìn)行移動,只見他們身掛方位燈、手持臺、記錄儀,“掛”在車輛車梯上,可謂是“飛檐走壁、來去自如”。連掛、試?yán)⑦B接風(fēng)管、推進(jìn)、牽引、擰閘,從地上到車廂,他們動作迅速,幾乎是一氣呵成。

  這樣完美地一鉤作業(yè),要求調(diào)車人員,無論刮風(fēng)下雨、烈日酷暑、暴雪嚴(yán)寒,只要出務(wù)作業(yè),一定要每時每刻保持精神高度集中,絲毫不能放松。

  下午兩點,經(jīng)過太陽的炙烤,車體溫度已經(jīng)達(dá)到60攝氏度,車鉤、車梯都燙手,一趟走下來,筆者看見,他們穿在身上的工服干了濕,濕了干,一層層白色的汗堿析出來??吹剿麄冊谲嚻ど吓郎吓老?,堪比飛虎隊的身影時,筆者還是不由得從心底敬佩起來。而他們卻說“加速車輛周轉(zhuǎn),確保線路暢通,是我們調(diào)車人員最大的心愿。”

  “銅皮鐵骨”修理工

  在溫度高達(dá)50度的機(jī)車機(jī)械室內(nèi),機(jī)車維修組組長趙小飛跪在灼熱的柴油機(jī)氣缸蓋上部,手持扳手正在連接、緊固水管路上的法蘭盤螺栓,額頭上、臉頰上,豆大的汗珠不停地順著下巴滴到管路和膝下的紙板上,不一會兒,身下的紙板便被浸透。經(jīng)過近3個小時的搶修,各部管路連接作業(yè)完畢,啟動柴油機(jī)試驗正常,趙小飛和他的工友們臉上露出了笑容。

  為了提高機(jī)車運行效率,應(yīng)對大暑天氣對設(shè)備造成的影響,趙小飛跟他的工友們制定了每臺機(jī)車的檢修時間,同時對容易出現(xiàn)問題的部位重點監(jiān)護(hù),他們說“要想完成生產(chǎn)任務(wù),設(shè)備保障是第一位,天氣越熱,精準(zhǔn)檢修越要到位。”

  烈日當(dāng)頭,一臺內(nèi)燃機(jī)車在機(jī)庫外剛剛停機(jī),穿上厚厚的工作服,趙小飛和工友們登上機(jī)車,又一頭鉆進(jìn)機(jī)械室內(nèi)……

  “鐵腳板”貨運員

  在烈日的炙烤下,鐵運新站熱氣升騰,鋼軌反射著刺眼的光亮,隔著鞋底也能感受到石砟的滾燙。

  1150分,貨運班長薛磊接到指令,八道裝車完畢,要對車輛進(jìn)行檢查。他立即拿起對講機(jī)走向待檢列車。

  時值正午,地表溫度超過40℃,車體被曬得滾燙。穿梭在兩列車皮之間,人就像走進(jìn)了桑拿房。薛磊不時拿起鐵錘敲打車門扣鐵,當(dāng)檢查到第七輛車時,他發(fā)現(xiàn)車門扣鐵沒有完全入槽,便熟練地指導(dǎo)裝卸工使用手錘向下敲擊,最后用八號鐵絲將車門扣緊加固好,他才放心地向下一輛車走去。

  鐵運新站八道每鉤對貨位50多輛車,全長1100多米,一趟作業(yè)下來需要行走2公里以上。而這樣的作業(yè),薛磊每天要進(jìn)行4次以上?!柏涍\員最重要的一項職責(zé)是檢查裝車質(zhì)量,必須得一車一車過,沒有‘鐵腳板’干不了這個!”作業(yè)結(jié)束,薛磊回到休息室,脫掉汗津津的衣服,吃著作業(yè)區(qū)送來的雪糕,頓覺清涼舒爽。

  這個夏天,機(jī)車穿過滾滾熱浪,一群“追”著火車的青年,用汗水連綴成一首鏗鏘有力的勞動者之歌。(張坤妮)

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:網(wǎng)站實習(xí)3

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