本報通訊員 安久紅
進入第四季度決戰(zhàn)沖刺階段，在河鋼唐鋼高強汽車板有限公司，有這樣一個群體，他們朝氣蓬勃、敢于擔當，他們不畏難關、敢打硬仗；他們主動放棄與家人、朋友歡聚的時間，扛起生產(chǎn)線上的重擔，埋頭攻關，全身心地投入到緊張繁重的工作中，為順利完成全年生產(chǎn)任務貢獻青春力量。
精益控制 質量更優(yōu)
進入第四季度沖刺階段，該公司以“高端客戶群”為重點，加快市場拓展，實現(xiàn)創(chuàng)效、口碑雙豐收。面對汽車主機廠對產(chǎn)品質量越來越高的要求，該公司一方面根據(jù)客戶反饋緊急完善生產(chǎn)方案，一方面不斷跟先進同行企業(yè)對標交流，開展定向攻關工作。
“今天這批IF鋼表面質量非常好，乳化液斑跡的問題徹底解決了?！?0月20日，在該公司連退產(chǎn)線上，生產(chǎn)技術室青年技術員王海濤望著著攻關已久的戰(zhàn)果，欣慰地說道。
近日，王海濤和其他專業(yè)技術人員發(fā)現(xiàn)，連退線生產(chǎn)的IF鋼與其他大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品相比，乳化液斑跡造成產(chǎn)品缺陷的問題較為突出。這個問題不僅制約了產(chǎn)品質量的提升，還對該公司提高該品種市場占有率產(chǎn)生不利影響。
對標回來，王海濤和連鍍作業(yè)區(qū)作業(yè)長、產(chǎn)線技術員等人立即召開研討會，查找問題產(chǎn)生原因，研究相關對策措施。
在現(xiàn)場調(diào)查過程中，團隊成員李凱指出，現(xiàn)場使用的乳化液浮油較多，影響帶鋼表面清潔度。然而，在李凱等人通過添加添加劑，將乳化液上層浮油完全消除后，雖避免了浮油中雜質混入帶鋼表面，但是經(jīng)過實驗，帶鋼表面斑跡并沒有完全消除。
后來，王海濤和酸軋線技術員劉劍鋒針對酸軋產(chǎn)線軋制速度和乳化液斑跡分布情況進行認真對比分析發(fā)現(xiàn)，當采用高速軋制時，帶鋼表面無乳化液斑跡產(chǎn)生；在低速軋制時，帶鋼表面則顯現(xiàn)出乳化液斑跡問題。這是由于低速軋制時，乳化液在帶鋼表面停留的時間較長，不易觀察到的油斑，經(jīng)過連退退火爐工藝后，乳化液斑跡便顯現(xiàn)出來。
找到問題癥結，王海濤等人立即優(yōu)化工藝參數(shù)，完善生產(chǎn)供連退用IF鋼時采用高速軋制的生產(chǎn)方案，并保證換輥期間高速軋制不掉線。經(jīng)過有效的速度控制，帶鋼表面乳化液斑跡問題終于得到了徹底解決。
精心改造 成本更低
“啟鳴，你改造的這個鈍化裝置，減少了帶鋼未鈍化長度，避免了帶鋼過多剪切，咱們的成本又減少了。”10月23日，該公司鍍鋅作業(yè)區(qū)生產(chǎn)線出口操作室內(nèi)，出口主控荀清俊對該作業(yè)區(qū)技術員張啟鳴的改造贊不絕口。
降成本是該公司工作的重點。進入第四季度以來，該公司不斷強化職工成本理念，從生產(chǎn)的一點一滴節(jié)省支出、減少浪費。近日，張啟鳴跟蹤產(chǎn)線生產(chǎn)時，荀清俊向他反饋：“生產(chǎn)每次切換到需要鈍化處理的鋼卷時，出口都要多切好多刀，把未鈍化的帶頭部分切掉，以保證產(chǎn)品的合格率。合格率得到了保證，但是十幾刀下去，成材率、成本都損失掉了。如何能找到一個兩全其美的辦法，讓質量和成本都有保證？”張啟鳴聽完職工反映的問題陷入了沉思。
切換到需要鈍化處理的鋼卷時，兩側的鈍化涂輥根據(jù)自動化程序會提前從全開進入中開位值，當焊縫從鈍化涂機經(jīng)過時，涂機上的中開位接近開關感應到焊縫便開始進行涂輥閉合。閉合需要幾秒的時間，在此期間，帶鋼還在飛速行進，為了防止焊縫損害涂輥，在焊縫經(jīng)過鈍化涂機之后，涂輥才能完全閉合，這樣便導致了首卷鈍化處理的鋼卷帶頭有一段未實現(xiàn)表面鈍化。
“縮短閉合時間就能減少未鈍化長度?！苯?jīng)過一番分析后，張啟鳴總結到。
然而，產(chǎn)線的運行速度是根據(jù)工藝參數(shù)而制訂的，無法更改，只能從縮短涂輥閉合行程上入手。經(jīng)過在現(xiàn)場仔細測量中開位接近開關到帶鋼距離后，張啟鳴發(fā)現(xiàn)，雖然這個距離還可以再縮短，但是現(xiàn)場中開位接近開關位置已經(jīng)調(diào)整到了極限，眼看攻關就差一步了，張啟鳴在現(xiàn)場急的抓耳撓腮?！伴L度到極限？那我就焊上一截加長一下不就可以了？”一個想法瞬間從腦中蹦出，張啟鳴立即找來廢舊鐵板并請來焊工師傅，隨后，“加長版”的中開位支架便做好了，涂輥閉合行程縮短了，未鈍化的問題也成功解決了。
精磨細調(diào) 產(chǎn)線更穩(wěn)
“現(xiàn)在產(chǎn)線再生產(chǎn)需要切邊的鋼卷時，簡直溜到起飛，再也不用擔心了。”連退線出口職工宗玉偉一臉笑容。
今年初以來，基于寬度精度、成品卷外貌以及自身產(chǎn)線成本考慮，越來越多的客戶提出對產(chǎn)品進行后切邊的要求。隨著切邊產(chǎn)品比例的增加，碎邊剪的問題也日益凸顯。負責碎邊剪維護的生產(chǎn)準備作業(yè)區(qū)技術員于歡了解到情況后，決定把這個難題給拿下。
近日，生產(chǎn)準備作業(yè)區(qū)青年員工于歡改進設計的連退碎邊剪刀槽投入使用后，解決了碎邊剪剪切不斷、碎邊堆鋼導致的產(chǎn)線停車問題。在此之前，連退線的職工是極不情愿生產(chǎn)切邊的產(chǎn)品的，多一道工序多一道麻煩，況且這個“麻煩”還不好應對。碎邊剪運轉過程中時有發(fā)生切不斷廢邊的問題，需要人工及時清理，嚴重時甚至會導致產(chǎn)線停車。
經(jīng)過幾次跟蹤產(chǎn)線切邊生產(chǎn)，并對碎邊剪刀頭進行仔細觀察后，于歡發(fā)現(xiàn)刀隙較大是碎邊不斷的主要原因，并且和其他產(chǎn)線碎邊剪不同的是，連退碎邊剪剪刃間隙為固定式間隙不可調(diào)節(jié)。
“既然不可調(diào)，那咱們想辦法把刀頭改造一下?！痹诠リP會上，于歡說道。他的提議也得到了其他成員的認可。對比酸軋可調(diào)式碎邊剪刀頭后，于歡發(fā)現(xiàn)想要減小刀隙，需要在剪刃與刀頭貼合面上“動刀子”，使貼合面向后偏移。
在滿足刀頭尺寸公差的前提下，于歡將上下刀頭剪刃與刀頭貼合面進行了磨削，然而安裝過程中，剪刃壓蓋無法滿足安裝要求，于歡又重新對壓蓋與剪刃貼合面進行補焊，以此達到原來的安裝要求。
改進了刀槽尺寸的碎邊剪刀頭上線使用后，經(jīng)過幾輪此的生產(chǎn)驗證，產(chǎn)線再也沒出現(xiàn)因為刀隙原因導致的廢邊碎不斷的停車事故.目前，于歡已對全部7套碎邊剪刀頭進行了改進，同時將修復碎邊剪安裝精度納入了最新版技術要求。
《中國冶金報》（2020年11月24日 03版三版）
