本報(bào)訊（通訊員張志喜 趙麗）近日，首鋼水鋼物流倉儲(chǔ)事業(yè)部工電段對(duì)料場(chǎng)2號(hào)翻車機(jī)監(jiān)控線路進(jìn)行改造，沿著圍墻、護(hù)欄走線，并降低到地面穿管，距離地面高度1.2米及以下，人員在地面上就能進(jìn)行線路的檢查和維修作業(yè)，不僅提高了工作效率，還消除了高處作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了本質(zhì)化安全。

　　據(jù)了解，該料場(chǎng)2號(hào)翻車機(jī)作業(yè)較為繁忙，車流量大，由于之前未設(shè)置監(jiān)控，對(duì)空車和重車線的作業(yè)情況不能直觀掌握。為了便于準(zhǔn)確、直觀掌握料場(chǎng)2號(hào)翻車機(jī)的空、重車線的作業(yè)情況，在2022年年底，該工電段給翻車機(jī)增設(shè)了視頻監(jiān)控，并采用“架空”方式進(jìn)行線路走線，水鋼物流倉儲(chǔ)事業(yè)部調(diào)度和廠內(nèi)站調(diào)度能隨時(shí)通過監(jiān)控了解2號(hào)翻車機(jī)重車線、空車線的存車情況，并根據(jù)翻車機(jī)的作業(yè)情況，及時(shí)安排和調(diào)整運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行取配車，確保翻車機(jī)不斷配。但由于線路架空，距離地面約4.5米高，不僅日常檢查和故障處理困難，而且還存在安全風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)此情況，該工電段組成攻關(guān)團(tuán)隊(duì)將視頻監(jiān)控線路走線方式改為地面穿管走線，以消除安全隱患。

　　結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，該攻關(guān)組制訂本質(zhì)化改進(jìn)方案，實(shí)施2號(hào)翻車機(jī)視頻監(jiān)控線路改造，對(duì)線路走線位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查、確認(rèn)，準(zhǔn)備線路遷移所需的光纖及光纖盒、網(wǎng)線、電源線、波紋管、扎帶等。在線路實(shí)施遷移工作中，該工電段進(jìn)行作業(yè)報(bào)備，協(xié)調(diào)好相關(guān)部門做好聯(lián)系確認(rèn)，對(duì)“架空”線路拆除，穿管沿護(hù)欄走線后到地面，線路距離地面高度為1.2米及以下。

　　該線路改造完成后，作業(yè)人員在地面上就能進(jìn)行線路的檢查和維修作業(yè)，以前每次作業(yè)都至少需要3個(gè)人，現(xiàn)在2個(gè)人就可以進(jìn)行作業(yè)，提高了工作效率。同時(shí)，監(jiān)控線路日常維護(hù)檢查和檢修作業(yè)變成普通作業(yè)，不再是一級(jí)高處作業(yè)，從根本上消除高處作業(yè)帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)，從而實(shí)現(xiàn)本質(zhì)化安全目標(biāo)。