據(jù)了解，鋼渣機(jī)車作業(yè)范圍為鋼渣、鐵水車運(yùn)輸?shù)惯\(yùn)、二軋貨場(chǎng)的取配車作業(yè)，以及一棒、二棒、一高線廠房的分批取車作業(yè)?！罢{(diào)乘合一”運(yùn)輸作業(yè)模式是調(diào)車員兼副司機(jī)崗位的運(yùn)行方式，即調(diào)乘組實(shí)現(xiàn)“一名司機(jī)、一名調(diào)車員”。該事業(yè)部結(jié)合鋼渣作業(yè)機(jī)車運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)際情況，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)安全評(píng)估后，在廠內(nèi)站推進(jìn)該運(yùn)輸作業(yè)模式。

　　采用“調(diào)乘合一”運(yùn)輸作業(yè)模式后，在站（區(qū)）倒調(diào)作業(yè)時(shí)，調(diào)車員在現(xiàn)場(chǎng)靠副司機(jī)一側(cè)，協(xié)助司機(jī)進(jìn)行瞭望、確認(rèn)；在鋼渣、鐵水車車列區(qū)間牽引及單機(jī)作業(yè)時(shí)，調(diào)車員在司機(jī)室的副司機(jī)一側(cè)進(jìn)行瞭望、確認(rèn)；在一棒、二棒、一高線、二軋貨場(chǎng)的分批取車作業(yè)時(shí)，調(diào)車員檢查完畢后，在牽引作業(yè)中身處司機(jī)室的副司機(jī)一側(cè)進(jìn)行瞭望、確認(rèn)。調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)以現(xiàn)場(chǎng)瞭望確認(rèn)為主，視頻監(jiān)控為輔；更換鋼渣作業(yè)機(jī)車時(shí)，廠內(nèi)站調(diào)車員必須跟乘。同時(shí)，司乘人員在作業(yè)中認(rèn)真執(zhí)行“問路式調(diào)車”和“呼喚應(yīng)答制”。機(jī)車在待命時(shí)段，調(diào)車員按自檢自修范圍，在司機(jī)的帶領(lǐng)下對(duì)機(jī)車進(jìn)行保潔清掃、自檢自修。

　　在“調(diào)乘合一”運(yùn)輸作業(yè)模式正式實(shí)施前，機(jī)務(wù)車輛段分兩次對(duì)廠內(nèi)站的33名調(diào)車工進(jìn)行作業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后正式兼崗副司機(jī)崗位。同時(shí)，該事業(yè)部針對(duì)該運(yùn)行方式還制訂了應(yīng)急處置措施，以確保機(jī)車安全運(yùn)輸。 （張志喜 趙麗）      

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2024年07月17日 08版八版）