認(rèn)清形勢(shì)：中國(guó)鋼鐵行業(yè)受疫情影響頗深

　　“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)范圍廣，全球化程度高，與世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈密切正相關(guān)趨勢(shì)。在疫情席卷全球之際，行業(yè)整體必然受到波及。中國(guó)鋼鐵行業(yè)是最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一，具有完善的產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)又是全球鋼鐵供應(yīng)鏈的樞紐。目前全球疫情形勢(shì)仍在不斷升級(jí)，我國(guó)面臨境外輸入病例的壓力，給中國(guó)鋼鐵行業(yè)帶來諸多現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)?！币苯鸸I(yè)規(guī)劃研究院黨委書記兼總工程師、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)李新創(chuàng)分析認(rèn)為。

　　國(guó)內(nèi)鋼材需求方面，疫情對(duì)鋼鐵下游行業(yè)及其鋼材消費(fèi)具有重要影響，不同行業(yè)受影響程度也有差異。受疫情影響，中國(guó)鋼材消費(fèi)量將下降，尤其是一季度建筑、機(jī)械、汽車、造船等行業(yè)消費(fèi)明顯下降。隨著疫情在國(guó)內(nèi)得到有效控制，各行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，鋼材消費(fèi)將快速釋放，但隨著新冠疫情全球蔓延，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)發(fā)展也將產(chǎn)生一定影響。綜合考慮，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)鋼材消費(fèi)量約為8.5億噸，同比下降約5.0%。

　　國(guó)外鋼材需求方面，美國(guó)、意大利、德國(guó)、伊朗、韓國(guó)、日本等六國(guó)是鋼材消費(fèi)大國(guó)，從歷年消費(fèi)來看，六國(guó)鋼材消費(fèi)總量占全球除中國(guó)外的鋼材消費(fèi)總量的35%。綜合來看，此次疫情短期必定對(duì)全球鋼鐵需求造成較大影響，最終受疫情影響程度仍取決于疫情持續(xù)時(shí)間。疫情結(jié)束后，各國(guó)多會(huì)采取措施恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拉動(dòng)鋼材消費(fèi)增長(zhǎng)。初步判斷，2020年全球鋼材消費(fèi)將下降至16.0億噸，同比下降約9.1%；其中，除中國(guó)外的其他國(guó)家和地區(qū)鋼材消費(fèi)量將降至7.5億噸， 同比下降13.3%。如果海外疫情進(jìn)一步失控，影響面繼續(xù)擴(kuò)大，全球鋼材需求仍將會(huì)下滑。

　　中國(guó)工程院院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)先進(jìn)材料學(xué)會(huì)聯(lián)合體主席團(tuán)主席、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家指導(dǎo)委員會(huì)主任干勇指出，中國(guó)鋼鐵行業(yè)繼續(xù)深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，總體運(yùn)行平穩(wěn)， 但也出現(xiàn)了平均價(jià)格水平下降、經(jīng)濟(jì)效益下滑等問題。2020年以來， 在元旦、春節(jié)兩個(gè)假期，特別是受疫情影響，中國(guó)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)總體穩(wěn)定，但物流受限、回款困難等， 出現(xiàn)了產(chǎn)品庫(kù)存大幅增加、鋼材價(jià)格下跌、原料價(jià)格上漲等局面。具體表現(xiàn)為：國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格下降，鐵礦石價(jià)格呈上升走勢(shì)；原燃材料采購(gòu)成本小幅上升，制造成本略有下降；收入降幅大于成本降幅，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)環(huán)比下降；企業(yè)資金占用增加，負(fù)債率有所上升。

　　干勇認(rèn)為，疫情期間，中國(guó)鋼鐵行業(yè)遭受到的沖擊，企業(yè)面臨的主要問題是庫(kù)存高企，成本上升， 資金承壓，效益堪憂。具體表現(xiàn)為：鋼材庫(kù)存大幅上升，市場(chǎng)和資金壓力較大；物流運(yùn)輸不暢，運(yùn)輸成本上升；下游有效需求下降，合同組織難度加大；環(huán)保壓力大，工程項(xiàng)目處于停滯或半停滯狀態(tài)；銷售出口訂單大幅下降；資金壓力加大，資金保障任務(wù)艱巨。另外，在供需錯(cuò)配、庫(kù)存積壓、銷售回款不暢、成本上升但鋼材價(jià)格下降等多重因素的影響下，企業(yè)資金面比較緊張，流動(dòng)資金基本沉淀在鋼材庫(kù)存當(dāng)中。

　　受疫情影響，下游的需求受到抑制，累庫(kù)的窗口期被拉長(zhǎng)，但預(yù)計(jì)需求只是被推遲，并不會(huì)消失，同時(shí)近期多地復(fù)產(chǎn)節(jié)奏有所加快。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院研究成果顯示：樂觀情景下，若將全國(guó)粗鋼庫(kù)存控制至歷史峰值水平(2014年2月鋼材統(tǒng)計(jì)庫(kù)存量3223萬噸，估算全國(guó)粗鋼庫(kù)存量5220萬噸)；若減產(chǎn)10%的話，需要消化庫(kù)存至5月下旬，約需95天；若減產(chǎn)20%的話，需要消化庫(kù)存至5月上旬，約需72天； 若減產(chǎn)30%的話，需要消化庫(kù)存至4 月下旬，約需60天。在中性情景和悲觀情景下，消化鋼材庫(kù)存的時(shí)間將更長(zhǎng)。因此，減產(chǎn)迫在眉睫。

　　李新創(chuàng)認(rèn)為，此次疫情鋼鐵供需嚴(yán)重失衡，鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng)新高， 1-2月全國(guó)生鐵、粗鋼分別為1.32 億噸、1.55億噸，同比分別增長(zhǎng)3.06%、3.07%，1-3月機(jī)械設(shè)備、家電、汽車等重點(diǎn)用鋼產(chǎn)業(yè)需求量全面下降，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院預(yù)測(cè)2020年中國(guó)鋼材消耗量約為8.5 億噸，同比下降5.0%以上，國(guó)際鋼鐵出口萎縮，鋼鐵庫(kù)存居高不下， 近年全球鐵礦石供應(yīng)量基本高于同年需求量，鐵礦石市場(chǎng)將重回供應(yīng)寬松狀態(tài)，錳礦、鉻礦影響顯著， 南非封鎖令延長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)港口現(xiàn)貨錳礦、鉻礦價(jià)格已經(jīng)上行，預(yù)計(jì)2020 年錳礦價(jià)格也將呈波動(dòng)上漲趨勢(shì)， 鉻礦需求受到較大程度壓制。

　　“鋼鐵面臨微利，部分企業(yè)虧損加劇，行業(yè)周期性低谷期，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)洗牌重組，近幾年隨著國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，行業(yè)集中度提升，鋼鐵產(chǎn)品品種機(jī)構(gòu)優(yōu)化，企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力加大?！崩钚聞?chuàng)說，國(guó)家暫停鋼鐵產(chǎn)能置換和項(xiàng)目備案，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量不減反增，而鋼鐵減量消耗，減量置換。國(guó)內(nèi)一季度鋼鐵庫(kù)存高，需求弱，二季度需求估計(jì)會(huì)好于一季度，仍舊面臨高庫(kù)存壓力。

　　中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)輪值會(huì)長(zhǎng)， 沙鋼集團(tuán)董事局常務(wù)執(zhí)行董事、集團(tuán)黨委書記、有限公司董事長(zhǎng)沈彬公開表示，受疫情影響，鋼鐵行業(yè)階段性出現(xiàn)了“原料進(jìn)不來”“產(chǎn)品出不去”“人員到不了”三大突出難題，給上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、生產(chǎn)組織等方面帶來了一定的負(fù)面影響。但這次疫情對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也起到了一定的推動(dòng)作用。

　　尋機(jī)突圍：“新基建” 將引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)

　　近期，隨著國(guó)家金融與行業(yè)政策的密集出臺(tái)，“新基建”將引領(lǐng)新一輪投資熱潮。干勇認(rèn)為，基建本身就是一個(gè)逆周期調(diào)節(jié)，在經(jīng)濟(jì)周期下行時(shí)通過政府投資彌補(bǔ)私人部門的消費(fèi)不足，抵御經(jīng)濟(jì)放緩和衰退的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)市場(chǎng)也有提振信心的作用。

　　截止到3月6日，各省公布的2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃超40萬億元，其中基建規(guī)模約15萬億，新基建比重超10%。盡管目前新基建的投資規(guī)模還比不上傳統(tǒng)基建領(lǐng)域， 但后勁十足，新基建可轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)能，通過不斷孕育新需求， 進(jìn)而攪動(dòng)更大規(guī)模投資、形成正向循環(huán)。在目前的宏觀背景下，無論是短期應(yīng)對(duì)疫情和經(jīng)濟(jì)下行，還是長(zhǎng)期實(shí)現(xiàn)中國(guó)高質(zhì)量發(fā)展，新基建都是最有效的抓手。新基建短期有利于擴(kuò)大有效需求，穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)，長(zhǎng)期有利于增加有效供給，釋放中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力，推動(dòng)改革創(chuàng)新，改善民生福利。

　　“新基建不僅會(huì)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶來新的投資機(jī)遇和拉動(dòng)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)還會(huì)促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步?！?中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)體制與管理研究所副研究員李紅娟在接受《中國(guó)發(fā)展觀察》雜志記者采訪時(shí)認(rèn)為，如果把新基建看作是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施，那么科技創(chuàng)新體系建設(shè)便是這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施中的外部保障設(shè)施和內(nèi)部運(yùn)營(yíng)集成設(shè)施，二者互為促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。

　　李紅娟認(rèn)為， 新基建中的“基”是“新技術(shù)+”實(shí)體經(jīng)濟(jì)、實(shí)體產(chǎn)業(yè)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“新”是創(chuàng)新，包括以“網(wǎng)絡(luò)化+”“智能化+”“數(shù)字化+”等手段進(jìn)行新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。第一方面，“新基建” 推進(jìn)科技創(chuàng)新主動(dòng)創(chuàng)造新需求。目前我國(guó)城市化已經(jīng)進(jìn)入以質(zhì)量提升為主的階段，科技創(chuàng)新生態(tài)環(huán)境體系打造，對(duì)于城市競(jìng)爭(zhēng)能力的提升和創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)意義重大；第二方面，“新基建”推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。新基建是推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，是推進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要引擎。另外，“新基建” 以科技創(chuàng)新為內(nèi)動(dòng)力，以企業(yè)數(shù)字化、數(shù)字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化為建設(shè)主線，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)和社會(huì)治理現(xiàn)代化，加速不同領(lǐng)域間核心生產(chǎn)要素有機(jī)融合，良好的科技創(chuàng)新生態(tài)體系促進(jìn)“新基建”、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式、新經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展。

　　干勇指出，過去的中國(guó)制造業(yè)強(qiáng)大，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展，是超前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的受益者。疫情過后，加強(qiáng)新基建等對(duì)鋼鐵行業(yè)穩(wěn)定增長(zhǎng)出現(xiàn)了新的機(jī)遇。對(duì)于鋼鐵行業(yè)來說，新基建需求的鋼材以優(yōu)特鋼為主，涉及重軌、耐候鋼、不銹鋼、軸承鋼、車軸鋼、彈簧鋼、車輪、高磁鋼取向硅鋼等，這要求鋼鐵行業(yè)需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和品種結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化服務(wù)水平。他認(rèn)為2020年，在城際高速鐵路與城際軌道交通、特高壓、新能源汽車及充電樁、5G基站建設(shè)將分別拉動(dòng)鋼材需求3000萬噸、150萬噸、30萬噸、110萬噸左右。

　　“總體來看，疫情對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的沖擊是巨大的，但并不影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期穩(wěn)定向好的邏輯， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性、彈力和空間依然存在?！痹诶钚聞?chuàng)看來，受疫情影響，目前中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)企業(yè)將出現(xiàn)供需嚴(yán)重失衡、庫(kù)存居高不下、進(jìn)出口嚴(yán)重萎縮等問題，鐵礦、錳礦、鉻礦等鋼鐵原材料的供應(yīng)、需求和價(jià)格也受到不同程度影響。針對(duì)鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管控措施在兼并重組進(jìn)程加快、原料保障體系亟待加強(qiáng)、國(guó)際產(chǎn)能合作積極推進(jìn)、行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新務(wù)實(shí)提升、鋼材出口多重比較優(yōu)勢(shì)、行業(yè)智能發(fā)展闊步向前等六方面迎來新發(fā)展機(jī)遇。

　　兼并重組方面，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)正處在一個(gè)窗口機(jī)遇期，特別是疫情影響下，行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益大幅下滑，部分企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)周轉(zhuǎn)資金緊張，進(jìn)程有望加快。

　　原料保障體系方面，疫情期間，鐵礦石價(jià)格的異常波動(dòng)促使鋼鐵行業(yè)的安全供應(yīng)保障體系建設(shè)提上日程。鋼鐵行業(yè)要重視原料保障體系建設(shè)，包括原料供應(yīng)來源、供應(yīng)渠道、供應(yīng)方式、運(yùn)輸方式等， 力爭(zhēng)多元化，分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，要堅(jiān)定不移實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略， 在政策宏觀引導(dǎo)下，考慮產(chǎn)業(yè)鏈“橫向協(xié)同一體化”和“縱向協(xié)同國(guó)際化”，實(shí)現(xiàn)兩種資源中全球資源供給的多元、安全和穩(wěn)定，推動(dòng)西非鐵礦供應(yīng)基地建設(shè)，分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。要抓住契機(jī)，積極推動(dòng)鐵礦石定價(jià)機(jī)制的改革和完善，保障鐵礦石價(jià)格體系平穩(wěn)、合理運(yùn)行。

　　國(guó)際產(chǎn)能合作方面，鋼鐵行業(yè)是建設(shè)“一帶一路”倡議的先行者和重要實(shí)踐者，國(guó)內(nèi)優(yōu)強(qiáng)企業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能不斷展現(xiàn)國(guó)際產(chǎn)能合作的新高度，不完全統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)能合作規(guī)模約1600萬噸。特別是2020年3月敬業(yè)集團(tuán)正式完成對(duì)百年英鋼的收購(gòu)，加上之前河鋼成功收購(gòu)塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠，以及青山集團(tuán)印尼鎳鐵項(xiàng)目，廣西盛隆冶金馬中關(guān)丹工業(yè)園350萬噸聯(lián)合鋼鐵項(xiàng)目，德龍鎳業(yè)印尼鎳鐵不銹鋼項(xiàng)目等海外鋼鐵項(xiàng)目進(jìn)展順利，有效滿足了項(xiàng)目所在國(guó)、所在區(qū)域的市場(chǎng)需求，提高了合作國(guó)家和地區(qū)的工業(yè)化水平， 也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)自身的轉(zhuǎn)型升級(jí)，大幅提升了企業(yè)的國(guó)際化程度。疫情危機(jī)全球發(fā)酵，鋼鐵企業(yè)推進(jìn)國(guó)際并購(gòu)的機(jī)會(huì)將增加，冶金工程技術(shù)、成套裝備、配套設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等迎來國(guó)際化發(fā)展機(jī)遇期。

　　行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方面，鋼鐵行業(yè)應(yīng)以疫情為契機(jī)，主動(dòng)打破“等、靠、買”的慣性思維，從完善創(chuàng)新體系、營(yíng)造創(chuàng)新生態(tài)等方面入手切實(shí)提高我國(guó)鋼鐵行業(yè)的創(chuàng)新能力。一方面，堅(jiān)持企業(yè)創(chuàng)新主體地位， 不斷完善企業(yè)創(chuàng)新體系建設(shè)，吸引社會(huì)資本參與鋼鐵行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。另一方面，應(yīng)充分發(fā)揮基礎(chǔ)原材料的支撐作用，充分調(diào)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新資源，營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用為一體的創(chuàng)新生態(tài)，協(xié)同創(chuàng)新推動(dòng)高鐵列車車軸、車輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

　　鋼材出口方面，我國(guó)鋼鐵行業(yè)具有世界先進(jìn)水平的工藝裝備和生產(chǎn)技術(shù)，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)與國(guó)外鋼材貿(mào)易商建立穩(wěn)固合作關(guān)系，中國(guó)寶武等優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)在海外建立鋼材加工配送中心并可提供EVI服務(wù)， 河鋼集團(tuán)通過控股瑞士德高，擴(kuò)大河鋼集團(tuán)的國(guó)際客戶群體。此外， 我國(guó)鋼鐵企業(yè)重視打造好品牌。未來，以服務(wù)化、品牌化助力鋼鐵外貿(mào)出口，必將是中國(guó)鋼鐵企業(yè)重要立足點(diǎn)。

　　行業(yè)智能發(fā)展方面，疫情期間，智能化水平成為企業(yè)可否復(fù)工的一個(gè)關(guān)鍵因素，同時(shí)對(duì)企業(yè)在生產(chǎn)組織和管控方面也有重要影響。鋼鐵行業(yè)應(yīng)以此為契機(jī)，抓緊做好數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)工作，緊隨世界科技發(fā)展趨勢(shì)，以5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)為行業(yè)賦能，深度推進(jìn)兩化融合，補(bǔ)齊生產(chǎn)過程自動(dòng)控制系統(tǒng)、鋼鐵定制化智能制造、智能化硬件等方面的短板，切實(shí)提高我國(guó)鋼鐵行業(yè)的集成創(chuàng)新能力，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈協(xié)同，增強(qiáng)全鏈條抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

　　沈彬還指出，中國(guó)鋼鐵工業(yè)要強(qiáng)化與上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同能力， 打造健康穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。一方面要腳踏實(shí)地深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，認(rèn)真思考和解決鋼鐵產(chǎn)能過剩問題，各企業(yè)間要加強(qiáng)溝通和協(xié)作，合理安排生產(chǎn)；另一方面要積極構(gòu)建鋼鐵現(xiàn)代供應(yīng)鏈，通過采用現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、數(shù)字化、智能化、區(qū)塊鏈等新技術(shù)，融合金融服務(wù)，打通生產(chǎn)、流通、終端使用環(huán)節(jié)，構(gòu)建起有效循環(huán)、科學(xué)暢通、高質(zhì)量運(yùn)行的鋼鐵現(xiàn)代流通渠道，實(shí)現(xiàn)上中下游互利共生、協(xié)同發(fā)展。