劉穎昊也表示，在實際的操作過程中并不完全是政策在驅(qū)動，下游用戶通過供應鏈向上傳遞，促使企業(yè)提高發(fā)展中的碳排放要求。

　　據(jù)了解，企業(yè)在進入全國統(tǒng)一碳市場時，對進入碳總量和輸出碳總量進行評估。但產(chǎn)業(yè)鏈中的下游用戶并不采納這種評估模式，他們需要產(chǎn)品碳的評估。“在產(chǎn)業(yè)鏈中買賣產(chǎn)品，下游用戶更加關注1噸產(chǎn)品會排放多少碳，從原料生產(chǎn)到包裝出廠的碳足跡以及減碳路線等，這往往是很多企業(yè)所忽視的。”劉穎昊解釋說，下游用戶的這種要求也會不斷升級，除了點對點提供碳足跡以外，在具有公信力的平臺進行開發(fā)與聲明，將成為未來的發(fā)展趨勢，在此基礎上，產(chǎn)業(yè)鏈中的上下游用戶基于供應鏈的減排將共同開展合作。2022年5月19日，由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)起建設的鋼鐵行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明（EPD）平臺正式上線，將對中國鋼鐵行業(yè)以及整個工業(yè)領域的綠色低碳發(fā)展起到促進作用。

　　低碳背景下的綠色鋼鐵

　　“多少噸的碳才是低碳排放？達到什么標準才能夠成為低碳排放鋼？”劉穎昊提出了這樣一個問題。

　　要減排就要有減排標準。全球有近20種創(chuàng)意機構和組織都在制定自己的標準，在不同的評價方法下，國際市場上已經(jīng)很難用統(tǒng)一的低碳排放鋼標準規(guī)定生產(chǎn)，因此，目前較為折中的辦法就是標準互認。劉穎昊說：“但對于國內(nèi)來說，我們目前還沒有形成自己的標準，未來需要按照國內(nèi)的資源稟賦，定義中國的低碳鋼鐵?！币源爽F(xiàn)實情況為背景，劉穎昊提出了制定中國低碳排放鋼標準的三步走的設想方案：第一步是建立起一個普適的系統(tǒng)，能夠契合企業(yè)普遍具有的流程；第二步是提供“搖籃到大門”的碳足跡，進行生命周期的評估；第三步是“搖籃到墳墓”的鋼鐵企業(yè)要實現(xiàn)綠色制造，同時也要滿足制造綠色的要求。

　　劉穎昊進一步表示，要完成標準的制定，就必須對中國鋼鐵產(chǎn)量、生物智慧、原料基因以及低碳技術等有充分的了解，才能得出中國在2020年—2060年之間的碳排放量，再對低碳排放的標準進行分析。基于這樣一整套綠色低碳排放鋼標準，經(jīng)過認證的產(chǎn)品將獲得低碳排放指數(shù)標簽。

　　當下，產(chǎn)品的碳足跡不僅局限于制造端，除了對本廠進行評估，還需要對產(chǎn)品上下游的碳足跡進行評估。這一過程需要長時間的積累，才能對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計口徑、統(tǒng)計邊界進行計算。以中國寶武的定量化路徑為例：一方面，中國寶武致力于將組織碳提升至符合進入全國碳市場交易的標準；另一方面，已基本實現(xiàn)東山、青山、梅山以及寶山4個基地的產(chǎn)品碳比例計算。只有這樣，才能避免過度依賴國外的商用數(shù)據(jù)庫，利用自己真實的數(shù)據(jù)設定未來目標，對供應鏈做管理。

　　綠色低碳的最后一環(huán)是用戶如何去評估制造綠色，并要求研發(fā)人員熟知一項技術對整個生命周期帶來的變化，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)境參數(shù)或者碳的參數(shù)，在日常產(chǎn)品設計時便能夠?qū)Ξa(chǎn)品實現(xiàn)環(huán)境性的維護。劉穎昊坦言，這種生態(tài)設計其實是跟營銷合在一起，通過這樣的綁定，可以將自身產(chǎn)品從成本、性能以及環(huán)境等多個角度做出較好的選擇，進而把服務提供給用戶。

　　《中國冶金報》（2023年06月01日 08版八版）