生態(tài)環(huán)境部對南鋼碳數(shù)據(jù)的監(jiān)測結(jié)果顯示，南鋼2020年噸鋼材的CO2排放量為2.03噸，2021年為1.96噸，2022年為1.94噸，碳排放量年年下降。車馬俊表示，出于長遠(yuǎn)考慮，南鋼目前實(shí)現(xiàn)降碳的方式主要包括智能化減碳、購買綠電、CCUS、用料多元化等?！笆褂镁G電也是零排放，但企業(yè)光買綠電解決不了問題。”車馬俊解釋道，這主要緣于兩方面原因。一方面，綠電成本較高且有比例限制。另一方面，長流程煉鋼工序較長，尤其煉鐵工序必須加入焦炭。

　　南鋼的智能化帶來的降碳效果也較佳。“智慧能源管控系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對相關(guān)設(shè)施精準(zhǔn)化控制，不會(huì)造成能源的浪費(fèi)。”車馬俊介紹，如高爐工序通過運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)在線監(jiān)測、全工序工藝數(shù)據(jù)智能分析來優(yōu)化煉鐵，同時(shí)，優(yōu)化原燃料結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定原燃料質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)降低能耗和碳排放。推行JIT（準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式）工藝制度，優(yōu)化冶煉、連鑄、軋制以及精整等工序，通過大數(shù)據(jù)分析尋找質(zhì)量、成本、效率、綠色低碳的最優(yōu)解。

　　在有望啟動(dòng)的CCER項(xiàng)目備案面前，鋼鐵企業(yè)可以做些什么？建龍集團(tuán)高級專家楊曉東用提供了一些針對性的建議?！耙环矫?，鋼鐵企業(yè)可以通過生產(chǎn)工藝變革、能源及原材料結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能管控、極致能效等來減排CO2；另一方面，有條件的企業(yè)可以投入開發(fā)增加碳匯能力。”他說。

　　首先，植樹造林或嘗試購買林業(yè)碳匯。楊曉東表示，鋼鐵企業(yè)可以開發(fā)一些林業(yè)碳匯。目前，中國寶武、包鋼、浦項(xiàng)制鐵等企業(yè)多采取合作方式開發(fā)碳匯資源。如在中國寶武助力下，寧洱縣制訂了《“寧碳惠”推動(dòng)“雙碳振興”——寧洱縣林業(yè)碳匯試點(diǎn)建設(shè)實(shí)施方案》，獲得入圍國家林業(yè)碳匯試點(diǎn)縣資格。下一步，還將繼續(xù)深化修改完善林業(yè)碳匯試點(diǎn)縣方案并抓好落實(shí)、縣域碳匯產(chǎn)品開發(fā)、碳金融等工作。國外也有一些類似的案例。如2009年，浦項(xiàng)制鐵在烏拉圭設(shè)立的子公司與烏拉圭一工業(yè)公司共同投資5500萬美元，在烏拉圭購買2萬公頃土地，從事造林活動(dòng)，以便根據(jù)《聯(lián)合國氣候變化框架公約》換取碳信用額。

　　其次，參與打造“海洋牧場”助力碳中和。多年來，海岸工程、碼頭航運(yùn)以及海底光纜鋪設(shè)，均對海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了破壞，降低了海洋碳匯能力。楊曉東表示，在這方面，鋼廠應(yīng)有所作為。如浦項(xiàng)制鐵與韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部共同研究開發(fā)了由鋼渣制成的人工礁石，為海洋貝類、魚類、藻類提供了賴以生存的家園，形成可修復(fù)海洋生態(tài)系統(tǒng)和增強(qiáng)碳匯能力的“海洋牧場”。通過藻—貝生態(tài)鏈，形成固碳（貝殼主要成分是CaCO3）?！按竽懺O(shè)想一下，投入‘海洋牧場’建設(shè)和貝類養(yǎng)殖，利用貝殼中的CaCO3生產(chǎn)鋼廠需要的原料石灰，這就是一個(gè)碳中和的過程?！睏顣詵|表示，目前，廣東、浙江等沿海省份已經(jīng)制定了海洋牧場的發(fā)展規(guī)劃，鋼鐵企業(yè)可以參與進(jìn)去。不過，他也強(qiáng)調(diào)，這種“藻貝聯(lián)合”的碳中和項(xiàng)目，可能更適合沿海鋼廠去嘗試。

　　最后，著眼長遠(yuǎn)，積極探索CCUS。在楊曉東看來，《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》基于中國資源稟賦、能源結(jié)構(gòu)和鋼鐵工業(yè)發(fā)展趨勢，制定清晰的鋼鐵“雙碳”路徑。從遠(yuǎn)期（2050年—2060年）來看，CCUS仍將是鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的最終“兜底”措施?！半m然目前成本較高，但鋼廠應(yīng)在這方面積極嘗試?！睏顣詵|表示，目前火電行業(yè)在CCUS工程應(yīng)用方面發(fā)展取得進(jìn)展。

　　如2021年6月25日，國家能源集團(tuán)下屬國能錦界公司建設(shè)的“15萬噸/年燃燒后CO2捕集示范工程”一次通過168小時(shí)滿負(fù)荷試運(yùn)正式投產(chǎn)。國能錦界捕集生產(chǎn)的液態(tài)CO2產(chǎn)品結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況全部被消納利用，主要用于附近油田驅(qū)油，工業(yè)領(lǐng)域制備小蘇打（碳酸氫鈉），制備高值化工品（碳酸二甲酯和丙二醇等）等。

　　鋼鐵行業(yè)也有這樣類似的項(xiàng)目在建設(shè)過程中。包鋼集團(tuán)一個(gè)CCUS（碳捕集、利用與封存）示范項(xiàng)目把從包鋼麥爾茲窯捕集后的部分二氧化碳轉(zhuǎn)化為氣肥用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，讓二氧化碳融入“富碳農(nóng)業(yè)”產(chǎn)業(yè)鏈，有了新用途。

　　楊曉東表示：“對于碳匯，鋼廠切記不要盲目追風(fēng)，要以自身減排為主，輔以開發(fā)增加碳匯能力項(xiàng)目和CCUS，最終實(shí)現(xiàn)行業(yè)碳中和。”