中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 楊凱 報(bào)道
近年來(lái)，隨著全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化、低碳化轉(zhuǎn)型，汽車(chē)行業(yè)對(duì)低碳綠色鋼板的需求不斷增加。如何在鋼的生產(chǎn)加工過(guò)程中減少碳排放，就成為相關(guān)企業(yè)要面臨的主要挑戰(zhàn)。在9月4日召開(kāi)的第九屆亞洲鋼鐵大會(huì)上，寶武首席科學(xué)家王利向與會(huì)人員介紹了中國(guó)寶武寶鋼股份在超高強(qiáng)鋼板研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的成果，展現(xiàn)了寶鋼股份堅(jiān)持綠色制造的堅(jiān)定決心。
輕量化解決方案，助力新能源汽車(chē)發(fā)展
在題為《我國(guó)汽車(chē)超高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展與展望》的報(bào)告中，王利表示，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，輕量化和被動(dòng)安全性成為提升電動(dòng)車(chē)性能的關(guān)鍵。超高強(qiáng)鋼板已成為最佳材料解決方案，其需求量正迅速增長(zhǎng)。寶鋼股份開(kāi)發(fā)的超高強(qiáng)鋼板，不僅強(qiáng)度高，還具備優(yōu)異的成型性和耐腐蝕性能，能夠滿(mǎn)足現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)對(duì)材料的嚴(yán)苛要求。目前，寶鋼股份開(kāi)發(fā)和批量生產(chǎn)的超高強(qiáng)鋼板涵蓋了全球汽車(chē)需求最廣泛的鋼等級(jí)，如DP、CP、DH、TRIP、QP、MS和PHS等，根據(jù)客戶(hù)的特殊要求，還在開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的超高強(qiáng)鋼板。
王利表示，在超高強(qiáng)鋼板的生產(chǎn)和應(yīng)用過(guò)程中，也存在諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，如容易出現(xiàn)表面缺陷、氫致延遲裂紋和鍍鋅點(diǎn)焊液態(tài)金屬脆化等問(wèn)題。寶鋼股份通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了這些問(wèn)題。例如，通過(guò)控制熱軋鋼帶的內(nèi)氧化，改善了表面質(zhì)量；研究了鍍鋅工藝對(duì)氫含量和延遲裂紋性能的影響，提高了材料的可靠性。
面對(duì)近年來(lái)新能源汽車(chē)的迅猛發(fā)展浪潮，鋼鐵行業(yè)加快了從傳統(tǒng)鋼鐵供應(yīng)商向鋼鐵和解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。為此，寶鋼股份推出了超輕全鋼純電動(dòng)白車(chē)身：BCB EV。與其它同類(lèi)車(chē)型的白車(chē)身相比，BCB-EV的重量約減少了10%~20%。BCB EV高效地集成了新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)技術(shù)，形成了寶鋼汽車(chē)鋼在電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身材料選擇、工藝和結(jié)構(gòu)方面的系列化技術(shù)解決方案。據(jù)介紹，BCB EV已經(jīng)達(dá)到了汽車(chē)輕型和吉帕鋼使用率方面電動(dòng)BIW的國(guó)際領(lǐng)先水平，是寶鋼股份創(chuàng)新材料和使用技術(shù)的集中體現(xiàn)，很多技術(shù)方案已被汽車(chē)廠(chǎng)采用，助力我國(guó)新能源汽車(chē)的高質(zhì)量發(fā)展。
綠色制造，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
作為最大的碳排放行業(yè)之一，鋼鐵制造工業(yè)一直面臨著減少碳排放的巨大壓力。2021年，寶鋼股份發(fā)布了“碳峰值和碳中和”路線(xiàn)圖，到2023年實(shí)現(xiàn)碳峰值，2025年掌握30%碳減排技術(shù)，2035年全面實(shí)現(xiàn)30%碳減排，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
傳統(tǒng)的汽車(chē)鋼板生產(chǎn)包括高爐煉鐵、礦石煉鐵、轉(zhuǎn)爐煉鋼、連鑄煉鋼廠(chǎng)鑄造、軋制和熱處理等流程，在這個(gè)過(guò)程中，熱軋之前的制造過(guò)程產(chǎn)生的碳排放比例達(dá)70%以上。在低碳冶金技術(shù)方面，寶鋼股份致力于通過(guò)廢鋼-電爐技術(shù)、高廢鋼比轉(zhuǎn)爐技術(shù)、氫還原-電爐技術(shù)和富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)等低碳冶金技術(shù)，減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。寶鋼股份開(kāi)發(fā)的全廢鋼、全綠電的超高強(qiáng)鋼板產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)60%的碳減排，為鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型樹(shù)立了標(biāo)桿。
在推廣低碳排放產(chǎn)品的過(guò)程中，寶鋼股份也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，添加大量重復(fù)使用的材料導(dǎo)致的殘留元素含量過(guò)高，對(duì)產(chǎn)品特性和可制造性有不同的影響。寶鋼股份正致力于研究具有高殘余元素的汽車(chē)鋼的高清潔度制鋼技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。其次，任何低碳技術(shù)都不可避免地會(huì)導(dǎo)致成本增加。因此，寶鋼股份正努力發(fā)展高效、高質(zhì)量、低成本的低碳鋼生產(chǎn)技術(shù)，以確保其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
寶鋼股份在超高強(qiáng)鋼板領(lǐng)域的技術(shù)突破和綠色制造的實(shí)踐，不僅提升了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為全球鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。王利表示，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，寶鋼股份將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)超高強(qiáng)鋼板技術(shù)的進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)綠色制造和碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
