中華人民共和國剛成立1年多，1950年出口鋼材400噸，艱難跨過了“0”的這道坎。

　　2024年，新中國成立75周年，僅前8個月便已累計出口鋼材7057.5萬噸。

　　對外貿(mào)易數(shù)據(jù)砌成了新中國鋼鐵邁上更耀眼國際舞臺的基石。

　　“近年來，中國鋼鐵在國際貿(mào)易中的表現(xiàn)十分優(yōu)異，我們期待看到更多來自中國的影響。”世貿(mào)組織副總干事讓-馬里·波岡(JeanMariePaugam)在接受《中國冶金報》記者采訪時如是稱贊。

　　75年來，中國鋼鐵以其卓絕的成就創(chuàng)造了世界鋼鐵史上的發(fā)展奇跡，也正改寫著世界的鋼鐵版圖，鐫刻下閃亮的“中國印記”。

　　曾經(jīng)，中國鋼鐵被這樣記錄：基礎薄弱，一片廢墟，幾乎找不到一家完整的聯(lián)合鋼鐵企業(yè)。如今，在非洲，中國青山集團在津巴布韋斥資15億美元建設的姆武馬鼎森鋼鐵公司曼希澤工廠一期高爐順利出鐵，有望助津巴布韋成為非洲的鋼鐵大國和制造中心，一改其鋼鐵產(chǎn)品嚴重依賴進口的局面，推動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。在印度尼西亞蘇拉威西島，印尼德信鋼鐵一期擴建主體工程于2023年9月19日竣工投產(chǎn)，產(chǎn)能規(guī)模增至700萬噸，已成為東南亞最大的普碳鋼生產(chǎn)企業(yè)，被譽為“一帶一路”上的“鋼鐵明珠”；以鎳為主的德龍工業(yè)園也沐浴著“一帶一路”合作共贏的春風發(fā)展壯大：建成了肯達里基地、北莫羅瓦里基地共4期項目，投產(chǎn)了55條鎳鐵生產(chǎn)線，累計實現(xiàn)了77.38億美元的營業(yè)收入，為印度尼西亞政府創(chuàng)造了11.27億美元稅收，帶動了3萬余名印尼籍員工順利就業(yè)。在沙特阿拉伯，寶鋼股份與沙特阿美、沙特公共投資基金共同投資設立的全球首家綠色低碳全流程厚板工廠——沙特厚板公司，經(jīng)過一年多的籌備與規(guī)劃，于今年7月份再次擴大項目投資規(guī)模，建成后預計年產(chǎn)250萬噸直接還原鐵、166.7萬噸鋼和150萬噸厚板，產(chǎn)品主要服務于中東、北非地區(qū)的油氣、造船等行業(yè)，為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展提供強有力的支持。

　　曾經(jīng)，中國鋼鐵被這樣描述：1949年產(chǎn)鋼量還不夠每家每戶打一把菜刀，甚至根本無法滿足自身基礎建設需求。如今，中國鋼鐵不僅助力搭建了印度尼西亞甚至東南亞的第一條高速鐵路，帶動沿線地區(qū)打造“雅萬高速鐵路經(jīng)濟帶”，還成功幫助老撾從“陸鎖國”變“陸聯(lián)國”，搭建了一條推動該國和沿線國家經(jīng)濟社會協(xié)同發(fā)展的“黃金路”。在肯尼亞，非洲大陸上首條采用中國標準、中國技術(shù)、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路——蒙內(nèi)鐵路于2017年竣工通車，今年恰好是蒙內(nèi)鐵路開通運營7周年，截至目前，該鐵路日均開行13.3列貨物列車，累計發(fā)送貨物3286.7萬噸；日均開行6.4列客運列車，累計發(fā)送旅客1286.9萬人次，平均上座率超過90%。這一項目還為肯尼亞創(chuàng)造了近5萬個就業(yè)崗位，培養(yǎng)了2800余名高素質(zhì)鐵路專業(yè)技術(shù)和管理人才。在克羅地亞，由中國鋼鐵助力建設的佩列沙茨跨海大橋順利通車，結(jié)束了克羅地亞南北地區(qū)兩塊領土幾代人通行需繞道波黑的歷史。通車兩年來，約500萬輛汽車從大橋通過，大大推動當?shù)芈糜?、交通、物流等行業(yè)發(fā)展，給當?shù)孛癖妿砹藢崒嵲谠诘暮锰帯?/div>