河鋼集團(tuán)黃驊港碼頭單月吞吐量首破170萬(wàn)噸,連續(xù)兩個(gè)月打破單月吞吐量記錄!這也是今年以來(lái)第三次完成此項(xiàng)壯舉。河鋼物流黃驊港公司通過(guò)發(fā)揮獨(dú)立市場(chǎng)單元優(yōu)勢(shì),深刻把握創(chuàng)效發(fā)展主基調(diào),積極推進(jìn)模擬市場(chǎng)化運(yùn)作向生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理延伸,持續(xù)抓好“三提兩降一爭(zhēng)創(chuàng)”,公司吞吐量和創(chuàng)效能力顯著提升。7月份,河鋼物流黃驊港公司單月實(shí)現(xiàn)吞吐量175.16萬(wàn)噸,再創(chuàng)歷史新高。其中,外貿(mào)業(yè)務(wù)量繼續(xù)維持高位運(yùn)行,達(dá)118.13萬(wàn)噸,占比67.44%。
以創(chuàng)新發(fā)展思路為引領(lǐng),加大對(duì)供需兩端客戶(hù)市場(chǎng)調(diào)研開(kāi)發(fā),強(qiáng)化與外貿(mào)進(jìn)口商交流合作,推進(jìn)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)再升級(jí)。今年前7個(gè)月,累計(jì)完成外貿(mào)業(yè)務(wù)量708.05萬(wàn)噸,占比總量七成以上,創(chuàng)造了單月外貿(mào)吞吐量142萬(wàn)噸,占比87%的歷史最高記錄,外貿(mào)蘭炭業(yè)務(wù)成為黃驊港地區(qū)唯一批量下水的出口貨種;強(qiáng)化高端戰(zhàn)略客戶(hù)群的開(kāi)發(fā)維護(hù),今年以來(lái),長(zhǎng)期型戰(zhàn)略客戶(hù)業(yè)務(wù)量占比高達(dá)68%,新開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略新客戶(hù)22家;提升高附加值貨種占比,加快砂石料、山皮土等低貨值品種去庫(kù)存,新增外貿(mào)蘭炭、焦炭、石油焦、出口鋼材等新貨種6個(gè),高附加值占比高達(dá)96.3%,為歷史最高紀(jì)錄。
以創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式為重點(diǎn),厚植“差異化”經(jīng)營(yíng)和服務(wù)理念,結(jié)合內(nèi)陸供需終端礦石需求,打造環(huán)渤海港口群最大的小品種礦現(xiàn)貨市場(chǎng)。1-7月份累計(jì)完成鐵礦石過(guò)港429萬(wàn)噸,月最高實(shí)現(xiàn)PMC、印粉等小品種礦過(guò)港84.5萬(wàn)噸;繼續(xù)發(fā)展西非、南歐等鋁礬土海外貨源地直達(dá)河鋼碼頭國(guó)際航線,鞏固環(huán)渤海灣第二大鋁礬土過(guò)港基地地位,年累計(jì)實(shí)現(xiàn)過(guò)港371萬(wàn)噸,其中7月份完成鋁礬土過(guò)港84.71萬(wàn)噸,創(chuàng)單月貨種過(guò)港最高紀(jì)錄;搶抓煤炭南銷(xiāo)市場(chǎng)機(jī)遇期,以發(fā)展“重去重回”鐘擺式鐵路運(yùn)輸為抓手,推動(dòng)焦煤、蘭炭、石油焦等高貨值、綠色能源高端貨種上量,7月份實(shí)現(xiàn)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)91列29.05萬(wàn)噸,大部分實(shí)現(xiàn)“重去重回”運(yùn)輸,單月完成煤炭下水46.68萬(wàn)噸,為今年以來(lái)最好水平。同時(shí),黃驊港公司積極將港口物流、臨港貿(mào)易、運(yùn)輸配送和船貨代服務(wù)融為一體,實(shí)現(xiàn)物流總承包,形成穩(wěn)定的客戶(hù)市場(chǎng),持續(xù)增加客戶(hù)黏性,提升綜合服務(wù)水平。
以創(chuàng)新生產(chǎn)組織為基礎(chǔ),提高集疏港計(jì)劃管理的科學(xué)性和準(zhǔn)確性,促進(jìn)綜合承載能力提升。優(yōu)化庫(kù)場(chǎng)使用,合理去庫(kù)存,加快物料周轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)整體庫(kù)容科學(xué)控制。強(qiáng)化集疏港環(huán)節(jié)過(guò)程管控,提升鐵路和汽運(yùn)裝卸車(chē)質(zhì)量和效率,持續(xù)降低標(biāo)準(zhǔn)停時(shí),創(chuàng)新采用“錯(cuò)峰”汽運(yùn)疏港模式,日汽運(yùn)疏港量峰值達(dá)1537車(chē),日火車(chē)作業(yè)9列,單日最高綜合集疏港量7.05萬(wàn)噸,作業(yè)能力創(chuàng)開(kāi)港以來(lái)最好水平。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),發(fā)展海、鐵、陸多式聯(lián)運(yùn),全力打通港鐵、海陸聯(lián)運(yùn)“最后一公里”。強(qiáng)化“公轉(zhuǎn)鐵”政策落實(shí),把握好鐵路互聯(lián)互通優(yōu)勢(shì),降低物流成本,加大鐵運(yùn)集疏港比例,大力發(fā)展集裝箱鐵運(yùn)業(yè)務(wù),鐵運(yùn)占比由去年火運(yùn)量的不足5%猛增到現(xiàn)在的45%,其中集裝箱占比20%。創(chuàng)新火車(chē)作業(yè)組織模式,細(xì)化鐵路管理責(zé)任制,提升鐵路計(jì)劃量、滿(mǎn)載率和準(zhǔn)確率,建立形成火車(chē)單列作業(yè)分析考核體系,1-7月份累計(jì)完成火車(chē)集疏港1267列402萬(wàn)噸,7月份更是創(chuàng)造了單月219列71萬(wàn)噸的鐵運(yùn)集疏港歷史記錄。
以創(chuàng)新效能管理為依托,做好作業(yè)效能保障和成本控制,強(qiáng)化降本增效。針對(duì)客戶(hù)船舶集中到達(dá)和個(gè)性化作業(yè)需求等新問(wèn)題、新挑戰(zhàn),公司持續(xù)做好船期編排和一關(guān)三檢“聯(lián)合登輪、一次辦清”,保障“人倒班、機(jī)不停、連軸轉(zhuǎn)”,提高船舶作業(yè)效率,9萬(wàn)噸船、17萬(wàn)噸減載Cape船由72小時(shí)下降到60小時(shí),創(chuàng)同行業(yè)較高水平,創(chuàng)造了鋁礬土卸船430噸/臺(tái)時(shí)的單機(jī)作業(yè)效率新紀(jì)錄。扎實(shí)做好“雙控機(jī)制建設(shè)”推進(jìn)工作,順利通過(guò)國(guó)家“安全標(biāo)準(zhǔn)化”二級(jí)專(zhuān)家評(píng)審。大力推行模擬市場(chǎng)化運(yùn)作,認(rèn)真做好“兩降”工作。采取逐級(jí)核算,突出運(yùn)營(yíng)、管控、考核全流程管理,壓減零工和協(xié)力開(kāi)支,強(qiáng)化協(xié)力費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)成本管控,順利實(shí)現(xiàn)了備品備件“零庫(kù)存”;深度推進(jìn)設(shè)備全生命周期管理,鼓勵(lì)修舊利廢和自主維修,持續(xù)降低生產(chǎn)消耗,當(dāng)月單噸成本消耗較計(jì)劃指標(biāo)降低15%,并連續(xù)7個(gè)月低于計(jì)劃指標(biāo)。(戴瑋序)