本報通訊員 陳世宇 孫政依 柳雪飛
今年初以來，首鋼通鋼公司圍繞“保高爐順穩(wěn)高效生產(chǎn)，我該怎么辦？”主題大討論，給各單位和廣大干部職工出了一道必答題。這道題怎么答？近期，針對線路“道岔凍害”影響高爐物料倒運效率且存在安全隱患的問題，首鋼通鋼運輸公司成功研制出道岔伴熱融雪裝置，用實實在在的行動邁出了高爐保產(chǎn)的堅實一步。
凝聚共識，向“老大難”問題亮劍
冬季冰雪天氣，是困擾該公司鐵路運輸系統(tǒng)安全運行的大難題。特別是遇到暴風(fēng)雪天氣，鐵路常常因為線路清雪不及時或除雪不徹底造成運輸延時、停運，甚至發(fā)生人身與設(shè)備安全事故。一直以來，首鋼通鋼運輸公司采用人工掃雪的傳統(tǒng)除雪方法。這種方法費時費力，影響車輛正常運行，還容易造成人身傷害。特別是夜間和偏遠地區(qū)的道岔積雪，很難及時清除，是影響鐵路安全運行的“痼疾”。
為保證車輛在極端天氣下安全行駛，及時、經(jīng)濟、可靠地清除鐵路特別是鐵路道岔部位的積雪，防止道岔轉(zhuǎn)換裝置失靈，今年初以來，首鋼通鋼運輸公司堅持問題導(dǎo)向，大規(guī)模對鐵路線路進行隱患整治，把徹底解決“道岔凍害”這個運輸“老大難”問題列為重點課題，進行立項攻關(guān)。
眾志成城，啃下最硬的“骨頭”
學(xué)習(xí)是解題的第一步。該公司對于解決“道岔凍害”沒有成熟的操作經(jīng)驗，但這塊最硬的“骨頭”必須啃下來。為此，首鋼通鋼運輸公司向同行對標(biāo)學(xué)習(xí)。經(jīng)多方考察認證，該公司決定采用加裝道岔伴熱融雪器的辦法來解決這一難題。
行動是解題的關(guān)鍵要素之一。由于這一改造需要檢修工、養(yǎng)路工、調(diào)度員等多工種人員配合完成。為此，該公司成立了由機務(wù)段劉永軍創(chuàng)新工作室牽頭、檢修作業(yè)區(qū)葛振鵬創(chuàng)新工作室和電務(wù)班配合的攻關(guān)小組。這個攻關(guān)小組的成員個個都是崗位上的精英、業(yè)務(wù)中的骨干，可謂是強強聯(lián)手。
為了早日解決問題大家紛紛獻計獻策，設(shè)計圖紙，現(xiàn)場勘測，冒著嚴寒在風(fēng)雪中一次又一次進行試驗。為減少費用支出，除了加熱材料是從外部購買的，卡具、電纜等各種材料都是攻關(guān)小組自己動手解決的。在固定墊片選擇上，由于采用的利舊墊片密封效果不是很好，攻關(guān)小組成員王永新就采取手工磨制的方式加工墊片。在30個墊片磨制好后，他的手上磨出了好幾個水泡。在電源選擇上，葛振朋提出利用就近線路的380伏電源，通過隔離電源整流轉(zhuǎn)換為直流電的方式，為融雪加熱裝置提供安全電壓；該小組成員王政權(quán)利用廢舊的橡膠板制作線路絕緣系統(tǒng)，有效避免了因絕緣不好導(dǎo)致信號紅光帶故障；劉永軍在經(jīng)過多次實驗后發(fā)現(xiàn)，將加熱元件安裝在道岔基本軌軌腰處和滑床板上，可以實現(xiàn)最高效加熱融雪，提高融雪效率……就這樣，大家齊心合力，解決了一個又一個難題。
截至目前，該攻關(guān)小組已經(jīng)完成了531道岔和535道岔融雪裝置的安裝工作。這兩組道岔是翻車機、解凍庫和保高爐物料倒運的“咽喉樞紐”，兩組融雪裝置在今年初成功通過了8場大雪帶來的考驗，運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，效果明顯，能夠產(chǎn)生熱量融化并蒸發(fā)落在道岔上的積雪，道岔尖軌轉(zhuǎn)換自如，信號連鎖到位，保證了機車順行，為高爐穩(wěn)順打下了良好的運輸基礎(chǔ)。
《中國冶金報》（2022年3月2日 08版八版）
