由上海期貨交易所與上海鋼聯(lián)電子商務(wù)股份有限公司（Mysteel我的鋼鐵網(wǎng))聯(lián)合主辦的2019＇中國（第八屆）建筑用鋼產(chǎn)業(yè)鏈高峰論壇于2019年8月27日至8月28日在廈門宸洲洲際酒店隆重舉行。
8月28日主題大會上，中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會環(huán)評分會秘書長蘇藝作了《國內(nèi)鋼鐵行業(yè)環(huán)保政策方向發(fā)展趨勢》的主題演講。
近期五部委下發(fā)《關(guān)于推進(jìn)實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，鋼鐵行業(yè)首當(dāng)其沖。蘇藝指出，除煤炭、水泥之外，鋼鐵產(chǎn)量、產(chǎn)能最大。鋼鐵生產(chǎn)流程長、污染環(huán)節(jié)多、能耗高、物料進(jìn)出運(yùn)輸量大、上下游配套企業(yè)多。鋼鐵產(chǎn)能最集中區(qū)域與污染最嚴(yán)地區(qū)高度重疊，鋼鐵行業(yè)主要大氣污染物排放量占全國10%-15%。
超低排放涉及生產(chǎn)環(huán)節(jié)最多、指標(biāo)最嚴(yán)。包括含原料場、燒結(jié)、球團(tuán)、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料貯存運(yùn)輸?shù)?。大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運(yùn)輸過程均要達(dá)到有關(guān)指標(biāo)要求。
蘇藝指出，超低排放是與大氣污染形勢相適應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)，超低排放改造成為鋼企“分水嶺”和“生死劫”。
環(huán)境改善壓力促動新一輪鋼鐵布局調(diào)整。日前江蘇優(yōu)選南通通州灣、鹽城濱海新區(qū)、連云港板橋工業(yè)園，整合退出太湖周邊及徐州地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能。山東將青島董家口、日照嵐山、臨沂臨港等沿海地區(qū)鋼鐵產(chǎn)能占比提升到50%以上。河北推進(jìn)樂亭縣—海港開發(fā)區(qū)—曹妃甸區(qū)—灤南縣—豐南區(qū)—渤海新區(qū)一線精品鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)，促進(jìn)精品鋼鐵擴(kuò)能提質(zhì)等。
此外，環(huán)境政策對鋼鐵行業(yè)影響已經(jīng)首超產(chǎn)業(yè)政策。他指出，現(xiàn)在的超低排放與以往不同，而是全流程、全過程的超低排放，其主要目標(biāo)是全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達(dá)到超低排放水平。推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進(jìn)展，力爭60%左右產(chǎn)能完成改造，有序推進(jìn)其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作；到2025年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。
蘇藝指出，搬遷本身解決不了環(huán)境問題，還得立足于污染治理。搬遷實質(zhì)是新建、難以控制產(chǎn)能增長。解決產(chǎn)城融合問題是城市鋼廠根本出路。搬遷造成鋼鐵污染進(jìn)山下鄉(xiāng)，搬遷遺留環(huán)境問題誰來買單！去產(chǎn)能任務(wù)完成，但鋼鐵產(chǎn)量仍在增長，到底誰在增產(chǎn)的問題值得關(guān)注。
最后，蘇藝強(qiáng)調(diào)，鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展任重道遠(yuǎn)。超低排放需把握節(jié)奏，有序推進(jìn)，寬嚴(yán)相濟(jì)不搞一刀切。他指出，2020年是打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年，也是全面建成小康社會的決勝之年，2019-2020年秋冬季重污染天氣應(yīng)對的成效將直接影響打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的成敗。
