結(jié)合兩份文件，可以肯定的是，未來不僅僅汽車本身會發(fā)生巨大變化，變得更加智能、網(wǎng)聯(lián)，圍繞汽車的生產(chǎn)和服務(wù)也會迎來一波創(chuàng)新變革：在制造環(huán)節(jié)，會出現(xiàn)更多的智能工廠、數(shù)字化車間，及虛擬虛擬仿真和測試驗(yàn)證平臺；在服務(wù)環(huán)節(jié)，“人—車—路—云”將會形成一個高效協(xié)同的數(shù)據(jù)鏈…… 未來有多遠(yuǎn)？按照新規(guī)劃，上述場景將在15年內(nèi)實(shí)現(xiàn)：“力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平……高度自動駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效?！?/p>

　　“從2020年開始，中國新能源汽車發(fā)展進(jìn)入了全新的階段，全球汽車工業(yè)也來到了新舊時代交替的十字路口。”對于我國新能源汽車未來的發(fā)展趨勢，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，電動化只是新能源汽車發(fā)展的1.0，未來汽車產(chǎn)業(yè)的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新。

　　在新規(guī)劃中，網(wǎng)聯(lián)化與智能化均是提高技術(shù)創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)。新規(guī)劃要求，深化新能源汽車“三縱三橫”的研發(fā)布局，即以純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈；以動力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術(shù)為“三橫”，構(gòu)建關(guān)鍵零部件技術(shù)供給體系。

　　此外，在智能、網(wǎng)聯(lián)相關(guān)技術(shù)的催化下，新規(guī)劃明確，將“引導(dǎo)汽車、能源、交通、信息通信等跨領(lǐng)域合作，建立面向未來出行的新能源汽車與智慧能源、智能交通融合創(chuàng)新平臺 ”。這意味著，圍繞新能源汽車將會形成多個異業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)集群，并衍生出更多的智能化服務(wù)場景。

　　在能源領(lǐng)域，新規(guī)劃鼓勵地方開展V2G（Vehicle-to-grid車輛到電網(wǎng) ）示范應(yīng)用，新能源汽車與電網(wǎng)間將形成能量互動。今年6月，威馬汽車宣布已與國家電網(wǎng)攜手，共同推進(jìn)V2G技術(shù)的落地應(yīng)用，已順利通過全項(xiàng)V2G技術(shù)的車、樁實(shí)測及道路測試。

　　在交通領(lǐng)域，“一體化智慧出行服務(wù)”和“智能綠色物流運(yùn)輸體系”將獲得強(qiáng)力推動。一方面，新型智能交通管控系統(tǒng)被加快建設(shè)；另一方面，新能源汽車加速進(jìn)入公共服務(wù)領(lǐng)域。新規(guī)劃明確，2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%；此外，在城市配送、港口作業(yè)等領(lǐng)域，新能源貨車通行也將獲得便利。