6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱圖拉工廠）正式宣告竣工投產(chǎn)。這是長城汽車在海外首個擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的獨資整車制造工廠，也是中國汽車在海外首個全工藝獨資制造廠。圖拉工廠的投產(chǎn)，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級邁出關(guān)鍵一步，既是中俄兩國深化合作的結(jié)晶，更是“一帶一路”構(gòu)想實踐的典范。

　　中國汽車工業(yè)的升級

　　2018年，國內(nèi)汽車市場遭遇28年來首次負(fù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年前4個月的汽車產(chǎn)量合計838.9萬輛，同比下降11.0%，汽車市場需求依舊低迷。國內(nèi)汽車市場供給縮減，迫使中國車企不得不向海外尋求成長空間。

　　作為中國自主品牌汽車的代表，長城汽車很早就開始了全球化布局。長城汽車的國際化歷程，可分為三個階段：

　　1.0時代，1997年第一批長城皮卡出口中東，拉開了中國汽車進(jìn)軍海外的序幕。截至目前，長城汽車?yán)塾嫵隹?60多個國家和地區(qū)，出口數(shù)量已超過60萬輛。這一階段，主要以出口產(chǎn)品為主。

　　2.0時代，除了構(gòu)建經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)外，長城汽車還在馬來西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等參與“一帶一路”國家建設(shè)了海外KD工廠，共同形成全球各主銷區(qū)域的產(chǎn)能布局。這一階段，主要以散件組裝為主。

　　3.0時代，長城汽車在俄羅斯圖拉州獨資興建的圖拉工廠。這是中國汽車工業(yè)首次在海外建設(shè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的汽車制造廠，實現(xiàn)了由產(chǎn)品貿(mào)易輸出到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出的全面升級。這一階段，與散件組裝工廠（KD工廠）和單純的產(chǎn)品貿(mào)易出口有著質(zhì)的區(qū)別。

　　長城汽車的國際化歷程，見證了中國汽車工業(yè)由弱到強(qiáng)、從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”的歷史轉(zhuǎn)變。以圖拉工廠為例，其首款下線新車哈弗F7匯聚了全球四十多個國家三百余名頂尖專家的研發(fā)智慧，是集全球頂尖資源打造的精品全球車，是長城汽車逐鹿海外市場的利器，詮釋了中國汽車的技術(shù)實力和高品質(zhì)。

　　圖拉工廠的投產(chǎn)，更是中國汽車工業(yè)史上的里程碑事件，表明中國車企全球化進(jìn)入工藝標(biāo)準(zhǔn)輸出的全新時代。圖拉工廠是長城汽車投資5億美元，耗時5年打造的世界級工廠，擁有國際先進(jìn)的生產(chǎn)流程和裝備。如瑞典ABB直線七軸機(jī)器人、Fagor連續(xù)模式壓力機(jī)，NBG換模裝置等多種高端自動設(shè)備；EMS、Andon、MES等多種先進(jìn)系統(tǒng)；污水處理、RTO廢氣燃焚等多項環(huán)保技術(shù)，這些為工廠制件的高品質(zhì)、高自動化、高清潔提供了可靠保證。

　　從產(chǎn)品出口、全球研發(fā)到制造出海，圖拉工廠既向外展示了中國制造的最高水準(zhǔn)，也能夠充分利用國外勞動力、原材料和市場資源。可以預(yù)見，隨著圖拉工廠的投產(chǎn)，中國車企走出去將達(dá)到一個全新高度。這背后，是中國汽車工業(yè)整體提質(zhì)升級的結(jié)果。

　　中俄深化合作的結(jié)晶

　　2018年，中俄貿(mào)易額創(chuàng)歷史新高，達(dá)到1070.6億美元，同比增長27.1%，這標(biāo)志著中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系迎來新時代。俄羅斯總統(tǒng)普京接受中國媒體采訪時，將俄中關(guān)系比作一座大廈，稱這座大廈“每年都在繪就日新月異的色彩，不斷筑成新的樓層，大廈越建越高，越建越牢?！?/p>

　　今年兩國迎來建交70周年，6月5日，國家主席習(xí)近平與俄羅斯總統(tǒng)普京共同簽署了《中華人民共和國和俄羅斯聯(lián)邦關(guān)于發(fā)展新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明》，將兩國關(guān)系提升到一個全新的水平。

　　圖拉工廠的落成不僅印證了普京的“大廈關(guān)系”理論，更成為長城汽車獻(xiàn)給中俄建交70周年的一份“大禮”。圖拉工廠不光是中俄兩國深化經(jīng)貿(mào)合作的重要成果，在中國持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”的大背景下，圖拉工廠對雙方在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流以及技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域也具有深遠(yuǎn)意義。

　　作為中俄合作的重要成果，圖拉工廠的落成投產(chǎn)將為俄羅斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。去年，俄羅斯方面發(fā)布了《關(guān)于俄羅斯到2024年前的國家戰(zhàn)略發(fā)展任務(wù)和目標(biāo)》總統(tǒng)令，要求俄羅斯到2024年前要成為全球第五大經(jīng)濟(jì)體，這迫切需要大量的資金投入，以改變現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)狀況。

　　圖拉工廠項目總投資超過5億美金，投產(chǎn)后工廠總產(chǎn)值可超過180億元，實現(xiàn)利稅超30億元，拉動俄當(dāng)?shù)丶s3000人就業(yè)，帶來顯著的經(jīng)濟(jì)與社會效應(yīng)。更重要的是，通過引入先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、品質(zhì)管理和環(huán)保舉措，俄羅斯的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也將得到進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級。

　　6月5日，在中俄兩國元首的見證下，長城汽車董事長魏建軍與俄羅斯圖拉州州長阿列克謝·久明簽署了長城汽車俄羅斯圖拉工廠第二階段投資意向協(xié)議。隨后，兩國元首共同在克里姆林宮參觀了長城汽車俄羅斯圖拉工廠下線汽車展，近距離了解了圖拉工廠下線的首款“全球車”——哈弗F7和哈弗品牌旗艦車型——哈弗H9，并且共同在哈弗F7上簽名留念。

　　不難看出，中俄兩國元首對圖拉工廠的落成投產(chǎn)高度關(guān)注。作為兩國經(jīng)濟(jì)合作的樣本工程，圖拉工廠意義非凡。依托圖拉工廠，長城汽車在俄羅斯的布局將更加全面。圖拉工廠位于俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業(yè)園內(nèi)，緊鄰M4與P140高速公路交匯處，距離圖拉州首府35公里，距離新莫斯科市18公里。便利的交通環(huán)境使得圖拉工廠生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。

　　“俄羅斯圖拉工廠，就是打通亞洲和歐洲市場的一個重要起點，承載了長城走向西歐乃至全球市場的希望和愿景?！蔽航ㄜ娬f。據(jù)了解，在俄羅斯市場，長城汽車已建立起銷售網(wǎng)點52家，市場保有量超過12萬輛，成為俄羅斯汽車市場上品牌、質(zhì)量、口碑最好的中國汽車之一。未來圖拉工廠將是長城汽車走向歐洲乃至全球市場的出發(fā)點。

　　“一帶一路”實踐的典范

　　早在2014年的上海亞信峰會期間，中俄兩國元首就曾見證長城汽車與圖拉州簽署《投資協(xié)議》，距離“一帶一路”構(gòu)想提出僅一年。

　　歷時四年，圖拉工廠項目從長城汽車與圖拉州建立合作意向到日前正式竣工投產(chǎn)，正是中國“一帶一路”倡議推進(jìn)最為關(guān)鍵的幾年。作為“一帶一路”的倡議國和積極參與國，中國和俄羅斯雙方政府對于圖拉工廠項目的重視，遠(yuǎn)超雙邊貿(mào)易合作的范疇，更多的是，將其視為“一帶一路”倡議下雙方優(yōu)化合作架構(gòu)的重要舉措。

　　對于俄方來說，圖拉工廠的竣工投產(chǎn)，將極大地增加當(dāng)?shù)囟愂?，同時充分帶動當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更好地服務(wù)于當(dāng)?shù)厝嗣癫楫?dāng)?shù)氐纳鐣徒?jīng)濟(jì)發(fā)展做出積極的貢獻(xiàn)。

　　圖拉工廠的竣工投產(chǎn)，也是中國汽車工業(yè)響應(yīng)國家“一帶一路”倡議的重要舉措，它證明了中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁出了從“走上去”到“走出去”的堅實步伐，是中國開始從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”轉(zhuǎn)型的里程碑，為中國從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　圖拉工廠的竣工，意味著中國汽車?yán)^整車出口和CKD組裝方式之后開始在海外扎根生長。在“一帶一路”大背景下， 將有更多的企業(yè)像長城汽車一樣走出去，融入全球經(jīng)濟(jì)一體化之中，不僅僅輸出產(chǎn)品與服務(wù)，更輸出品牌、技術(shù)與管理。同時，整合全球資源，如勞動力資源、技術(shù)資源、能源礦產(chǎn)資源、市場資源、資金資源等等。

　　比如圖拉工廠首款下線新車哈弗F7，它實現(xiàn)了真正意義上的全球化，從設(shè)計研發(fā)到生產(chǎn)銷售的全價值鏈，依托全球化布局，站在全球化趨勢最前沿，構(gòu)建了全球車的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　從研發(fā)角度看，哈弗F7自誕生起就站在全球化研發(fā)的高起點上。迄今為止，哈弗在中國、日本、美國、德國、印度、奧地利、韓國設(shè)立了八大研發(fā)中心和五大造型中心。在未來5年內(nèi)，哈弗的全球研發(fā)投入將超過300億元，未來還將有更多全新的車型投放全球市場。

　　從供應(yīng)商角度看，哈弗F7整合飛思卡爾、NUANCE、Autoliv、博世、ZF、DELPHI等國際一流資源，堪稱“國際智造”，保證了全球品質(zhì)。

　　從生產(chǎn)角度看，哈弗F7擁有全球化的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和工廠，除了中國本土的智能工廠外，首家海外全工藝整車智造工廠俄羅斯圖拉工廠已經(jīng)投產(chǎn)。另外哈弗在馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞擁有5個海外KD組裝廠，未來隨時可按需組裝生產(chǎn)新車型。

　　哈佛F7的全球化布局，正是源于對“一帶一路”倡議的深刻理解和積極踐行?！耙粠б宦贰背h，對于中國汽車品牌而言，無疑是一次千載難逢的歷史機(jī)遇，已經(jīng)成為中國品牌汽車實現(xiàn)全球化的新引擎。長城汽車的哈弗品牌，率先探索“一帶一路”，為眾多自主品牌國際化提供了可行的發(fā)展思路，對中國汽車品牌的全球化甚至是未來的發(fā)展也具備借鑒意義。

　　截至目前，長城汽車已出口包括“一帶一路”在內(nèi)的60多個國家和地區(qū)，海外累積銷售60萬輛、海外網(wǎng)點500余家。長城汽車先人一步的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，不僅令其成為“一帶一路”建設(shè)過程中的不可忽視的力量，更是在全球彰顯了中國品牌力量，在實現(xiàn)銷量不斷突破的同時，也讓中國品牌汽車在世界舞臺上展現(xiàn)更多風(fēng)采。

　　（作者為新華社汽車行動特約觀察員）