如今，汽車行業(yè)的“新四化”（電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）之勢已成必然，在這一趨勢的指引下，整個產(chǎn)業(yè)鏈都將重塑。而零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，也將發(fā)生深刻的變革。
“汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，從整體角度給零部件產(chǎn)業(yè)帶來了難得的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。海納川必須要緊隨‘四化’發(fā)展潮流，加速提升自主創(chuàng)新能力，作為北汽‘雙輪驅(qū)動’戰(zhàn)略的重要支撐，海納川要聚焦零部件發(fā)展趨勢，圍繞‘四化’實現(xiàn)重點突破?！痹凇昂＜{川全球客戶關系與市場發(fā)展論壇”現(xiàn)場，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼如是說道。
零部件產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷機遇期，尤其是在新能源領域，國家《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》等重要的產(chǎn)業(yè)政策中，明確了節(jié)能與新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展方向。在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)要重點突破關鍵零部件技術，如動力電池、汽車傳感器、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等工程化、產(chǎn)業(yè)化瓶頸，抓準機遇向更高的臺階邁進。
提及新能源汽車，徐和誼透漏了一些行業(yè)發(fā)展的新風向，我國新能源汽車補貼將于明年年底退出，相關單位就2021年還要不要給新能源汽車產(chǎn)業(yè)支持展開了討論，基本風向和趨勢是繼續(xù)給予政策性的支持，此前的政策性支持主要集中在生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，接下來則將以使用環(huán)節(jié)為主，包括基礎設施完善、包括重點技術上的攻關等。
此外，相關單位還圍繞2025年、2030年和2035年三個時間節(jié)點新能源汽車行業(yè)的發(fā)展目標展開討論，基本方向是會把標準定高一些，促進整個新生業(yè)態(tài)向上突破，有利于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
可以說北汽集團在新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展上已經(jīng)實現(xiàn)領跑，并將堅持EV、PHEV和燃料電池三線并舉的技術路線，同時圍繞“海豚+”戰(zhàn)略在智能網(wǎng)聯(lián)方向上積極布局。
而在接下來的發(fā)展過程中，建設具有相當實力的零部件體系則是北汽集團發(fā)展新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關鍵，也是北汽集團以結構調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。
作為一家國際化、綜合性汽車零部件企業(yè)集團，海納川自然成為助力北汽集團實現(xiàn)“雙輪驅(qū)動”的排頭兵，據(jù)了解，目前海納川全球排名第61位，中國第3位，已在全球9個國家布局，下轄46家實體企業(yè)，涵蓋汽車5大系統(tǒng)及新能源智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，全球29000名員工。此外，海納川年銷售額從成立之初的42億元，已經(jīng)增長至2018年的592億元，預計2019年將達到650億元，合資合作企業(yè)的規(guī)模在不斷發(fā)展壯大。
如今，面對行業(yè)新趨勢、發(fā)展新要求，海納川將全面推進包括產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、市場轉(zhuǎn)型、合作伙伴轉(zhuǎn)型和人才團隊轉(zhuǎn)型在內(nèi)的“四大轉(zhuǎn)型”。
而在深耕“四大轉(zhuǎn)型”的基礎上，海納川還將加快企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新變革?！昂＜{川致力于成為國際一流全球化汽車零部件集團，為全球客戶提供最優(yōu)質(zhì)服務；將加快構建全球整車和零部件資源整合共享平臺，推進合作伙伴共贏；將構建長期可持續(xù)發(fā)展模式，成為最具成長性的零部件企業(yè)；將向‘三年行動計劃’和‘十四五’目標全力沖刺，不斷提升自身能力?！北逼瘓F黨委常委、副總經(jīng)理，海納川公司黨委書記、董事長蔡速平這樣說道。
