國(guó)道109新線高速公路飲馬鞍特長(zhǎng)隧道工程左右線出口開(kāi)始施工，標(biāo)志著這座北京市最長(zhǎng)的三車道公路隧道正式進(jìn)入主體施工，預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)隧道全貫通。這是記者今天從中鐵投資集團(tuán)獲悉的。
據(jù)介紹，飲馬鞍特長(zhǎng)隧道位于北京市門頭溝區(qū)王平鎮(zhèn)和雁翅鎮(zhèn)交界處，為雙線分離式隧道，其中左線全長(zhǎng)6575米，右線全長(zhǎng)6614米，為全線控制性工程。項(xiàng)目共設(shè)有四個(gè)施工點(diǎn)位，分別為隧道進(jìn)出口和1號(hào)、2號(hào)斜井。目前，各施工點(diǎn)位工程進(jìn)展順利，其中2號(hào)斜井預(yù)計(jì)在本月底前施工至隧道主洞。
中鐵總包部五工區(qū)總工程師劉江說(shuō)，飲馬鞍特長(zhǎng)隧道開(kāi)挖斷面特別大，地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線穿越了28條不同的斷裂破碎帶，施工難度極大。為了順利完成本工程的安全質(zhì)量工期目標(biāo)，配置了先進(jìn)的工裝設(shè)備，采用信息化施工技術(shù)，該隧道建成后將成為北京市最長(zhǎng)的三車道公路隧道。
中鐵總包部五工區(qū)經(jīng)理劉家平說(shuō)，為保證施工進(jìn)度不受影響，該隧道設(shè)計(jì)了兩處斜井，斜井進(jìn)入正洞后將采取雙向施工方式，共計(jì)12個(gè)工作面將同時(shí)掘進(jìn)。
截至目前，1、2號(hào)斜井及出口已完成洞口邊仰坡、套拱及管棚施工作業(yè)，均已進(jìn)入洞身施工階段，其中2號(hào)斜井已累計(jì)進(jìn)洞40余米。
國(guó)道109新線高速公路(西六環(huán)路-市界段)工程是中鐵投資集團(tuán)在京投資最大的單體工程，設(shè)計(jì)起點(diǎn)為西六環(huán)路軍莊立交，終于市界與張涿高速公路相接。線路全長(zhǎng)約65.4公里，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，項(xiàng)目合同工期自2020年5月至2023年12月，共計(jì)43個(gè)月。國(guó)道109新線高速公路(西六環(huán)路-市界段)建成通車后將完善北京市公路網(wǎng)功能，打通通向西部的交通運(yùn)輸通道，對(duì)加快沿線經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展具有重要意義。
