2024年上半年，山船重工交付新造船舶7艘，修船完工船舶127艘，提前完成“雙過半”任務(wù)，主要經(jīng)濟指標同比保持較快增長。
年初以來，山船重工圍繞“抓訂單、提效率、保交船、降成本”工作主線，持續(xù)加強黨建引領(lǐng)，積極踐行“三贏”理念，堅持價值創(chuàng)造，以市場需求為導(dǎo)向，在生產(chǎn)管理、成本管控、企業(yè)改革等方面持續(xù)發(fā)力，不斷推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展邁上新臺階。
山船重工認真貫徹落實大連造船決策部署，聚焦主責主業(yè)，堅持修造并舉，效率效益大幅提升。依托大連造船品牌效應(yīng)和集中接單優(yōu)勢，山船重工造船產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，實現(xiàn)了由單一的散貨船到集裝箱船、散貨船、油船等船型的全覆蓋。目前手持訂單交船期已排到2028年上半年。
公司造船不斷提升精益管理水平，持續(xù)推進均衡有序、節(jié)拍化生產(chǎn)，中間產(chǎn)品完整性較之前提升25%，提前年度計劃12天完成3個塢次的“異型同塢”串并聯(lián)建造節(jié)點。針對管系完整性壓力、電纜敷設(shè)、艙室完整性、涂裝封艙等制定塢內(nèi)及水下專項計劃，嚴格專項考核，確保塢內(nèi)及水下完整性逐步提高。同時，部分調(diào)試工序前移，減輕了水下兩船并行的資源壓力、調(diào)試壓力，為縮短水下周期提供堅強保障。全年分段占胎周期、分段制造周期、碼頭調(diào)試周期等多項主要指標對比2023年同期明顯縮短，連續(xù)實現(xiàn)6個塢次鋪底前分段和總段儲備率穩(wěn)步上升
修船市場開拓持續(xù)發(fā)力，常規(guī)修理和壓載水裝置、脫硫塔加裝的生產(chǎn)任務(wù)相當飽滿，同期在修船舶保持20艘左右。積極開發(fā)希臘、日本、新加坡等高端市場，公司核心客戶船舶占比達70%。其中，汽車船、集裝箱船、氣體運輸船等高附加值船舶的份額顯著提升。以提高碼頭、船塢等資源利用率和塢期管控為突破口，工作重心不斷前移，同時完善靈活高效的修船管理體系，船舶修期履約率達100%，贏得船東好評。值得一提的是，圓滿完成了“香港”“?；省钡却灿嫾s4400噸的內(nèi)底板換新、“韋立恩惠”等8艘船的脫硫改裝等重大工程，山船重工鋼結(jié)構(gòu)和脫硫改裝品牌的市場效應(yīng)進一步增強。
